Een mislukte Grand Prix was genoeg om de Ferrari-omgeving te destabiliseren. Het meest succesvolle team in de F1-geschiedenis is al in het vizier van critici beland en veel fans roepen op tot drastische veranderingen. Het is aan Frederic Vasseur om de zaken glad te strijken en de beste beslissingen te nemen.
Nieuw in de afgelopen dagen is het ontslag van David Sanchez, hoofd voertuigconcept die sinds oktober 2012 deel uitmaakte van het team. Een belangrijke figuur, een van de “vaders” van de F1-75 en de SF-23. Zijn taken worden overgenomen door Diego Tondi, het huidige hoofd aerodynamische ontwikkeling die 16 jaar geleden bij Maranello kwam werken.
Het afscheid van Sanchez is misschien niet het enige. De afgelopen dagen lekten geruchten uit over een mogelijk vertrek van sportief directeur Laurent Mekies en chassismanager Enrico Cardile. Laatstgenoemde (die in 2005 arriveerde) is een ingenieur die een sleutelrol speelt, in feite de technisch directeur van Ferrari. Dat zou een heel zwaar begin zijn. Voorlopig blijven beide op hun plaats.
Ferrari, geeft Vasseur commentaar op de vertrekken
Vasseur, geïnterviewd door Auto Hebdoom te reageren op het afscheid waar zoveel over wordt gesproken: “Het is onvermijdelijk. Er zijn mensen die heel dicht bij Binotto stonden en die liever weggaan. Ik ben niet bezorgd. Ik kan me voorstellen dat er anderen waren die ook vreesden voor hun toekomst“.
De huidige teambaas is klaar om elke situatie aan te pakken, hij wist dat zijn taak niet gemakkelijk zou zijn. Zoveel kritiek had hij zeker niet verwacht na de eerste Grand Prix: “Ik heb moeite om het te begrijpen – hij geeft toe – waarom het team al na één wedstrijd een doelwit is. De gegevenscorrelatie tussen de baan en de simulator is goed, we zitten op één lijn“. Hij is kalm, maar de verwachtingen van Ferrari zijn altijd erg hoog en er is niet veel voor nodig om onvrede bij de fans te wekken.
Duidelijkheid over zijn bevoegdheden als teambaas
De afgelopen dagen waren er ook geruchten die vraagtekens zetten bij het actieradius van Vasseur, die niet de volledige bevoegdheden zou hebben zoals de andere teamchefs. Ook dit aspect wilde hij graag verduidelijken: “Ik heb geen problemen. Ik weet wat ik wil bereiken en ik zal het doen. Ik praat elke dag met John Elkann en Benedetto Vigna, ik weet wat ze van me verwachten. Ik heb middelen en beslissingsbevoegdheid die ik nergens anders heb gehad, dit is de realiteit“.
De Franse ingenieur is dus geen “verzwakte” teambaas. De confrontatie met het topmanagement van het Maranello-team is constant en er is maximaal vertrouwen in hem. Komend weekend staat de tweede Grand Prix van de F1-kalender van 2023 op het programma.In Saoedi-Arabië gaat Ferrari proberen de negatieve start in Bahrein goed te maken. Op de SF-23 moet een nieuwe achtervleugel met één mast worden gemonteerd, die al is getest in Sakhir en die opnieuw zal worden voorgesteld met enkele aanpassingen die hem minder flexibel en efficiënter maken.
Foto: Ferrari F1
