Van raids in de straten van Salerno tot de MotoGP. Giuseppe Fiorillo was een van de weinige zuidelijke piloten die op internationaal niveau een leidende rol speelde. Geboren in 1970, in de jaren negentig was hij Europees kampioen 250cc en nam hij deel aan meer dan dertig WK-races tussen de 125cc- en 250cc-klassen.Hij woont nu in Romagna en is al twintig jaar een van de referentietechnici van de Andreani Group.
Giuseppe Fiorillo, hoe heb je de motorwereld benaderd?
“Als coureur ben ik uit het niets geboren, het dichtstbijzijnde circuit was meer dan 300 kilometer van mijn huis en dus reed ik op de weg. Ik had een Aprilia 125 die ik van mijn vader had gekregen en ik trainde in het dorp. Ik sloot me aan bij de Moto Club Costa dei Saraceni en met hen begon ik dingen serieus te doen, toen werd ik gebeld door Team Italia”.
Hoe ging het?
“Destijds was er Team Italia, geleid door Pierluigi Aldrovandi en Domenico Brigaglia die echte enthousiastelingen waren. Ik was als tweede geëindigd in de Europese 125 en was gepromoveerd naar het Wereldkampioenschap, maar helaas had ik daar een Yamaha die niet kon tippen aan de andere motoren. De resultaten waren er niet. Ik keerde terug naar het Europees kampioenschap maar in 250 en ik won het kampioenschap in de 250 Grand Prix-klasse. Dus keerde ik terug naar het Wereldkampioenschap, maar ik had een standaard Honda en op dat moment waren er 15 fabrieksmotoren. Dat waren de jaren van Biaggi en Capirossi en het niveau lag erg hoog. Ik deed het niet slecht, maar ik schitterde niet bijzonder, en ik had geen budget, dus ging ik te voet”.
Heeft iemand je geholpen?
“Ja, Mauro Noccioli die me de kans gaf om deel te nemen aan het Europees kampioenschap met een door hem gebouwde handgemaakte motorfiets. Het was een geweldige uitdaging omdat ik wedstrijden wist te winnen met een heel privé stuk. Ik ging verder in de continentale reeks en eindigde opnieuw als tweede. In 1997 keerde ik terug naar het WK, maar het ging niet goed. Toen verhuisde ik naar Supersport en het was daar ziek omdat we banden hadden die ons veel problemen gaven. Toen ben ik gestopt.”
Ben je achter de schermen aan de slag gegaan?
“Ik was een tijdje testrijder, eerst bij Bimota en daarna bij MV Agusta. Ik werk sinds 2003 bij Andreani Group. Dit jaar volgde ik Marco Bussolotti naar de CIV, hij won het kampioenschap en dat was ook voor mij een grote voldoening”.
Je was een uitstekende piloot, maar je brak niet door. Wat heb je gemist?
“Alles was moeilijker voor de jongens uit het Zuiden, er waren geen circuits en er was geen interesse in motorfietsen. Als ik in Romagna was geboren, zou het waarschijnlijk anders zijn geweest. In mijn tijd was er toen nog geen VR46 Academy. Er moet een monument worden gemaakt voor Valentino Rossi voor wat hij heeft gedaan voor jonge mensen: hij heeft een generatie ruiters opgevoed en we moeten hem bedanken”.