Het Italiaanse Snelheidskampioenschap nadert het seizoen 2024 met enkele wijzigingen in de regelgeving. Bijgewerkte leeftijdsgrenzen, nieuwe veiligheidsregels, enkele bevestigingen en nieuws. In sommige gevallen gericht op kostenbeheersing, in andere gevallen nog steeds met de missie om het aantal coureurs en teams aan de start uit te breiden. Veranderingen werden officieel gelijktijdig met de prijsuitreiking van de Italiaanse kampioenen van 2023, die afgelopen weekend plaatsvond op de Motor Bike Expo in Verona.
De CIV-kalender 2024
De kalender voor 2024, die afgelopen december werd onthuld, is ook niets nieuws. Het seizoen gaat van 6 tot en met 7 april van start in Misano. Op 25-26 mei volgt de eerste reis naar Mugello, terwijl op 22-23 juni het circus verhuist naar Vallelunga. Afspraak op 3 en 4 augustus met het meest iconische en verwachte evenement van het jaar, de Race avond van Misano (zaterdagavondrace beperkt tot Superbike en Supersport). Op 31 augustus-1 september keren we terug naar Mugello, met de grote finale vertegenwoordigd door Imola op 28-29 september.
Formaat in gara
Als enerzijds de 6 historische etappes blijven bestaan, zal anderzijds ook hun format geen enkele verandering ondergaan. Dubbele races voor Superbike, Supersport, Moto3, Supersport 300 en PreMoto3 in elke ronde van de kalender. Voor een totaal van 12 sommige seizoensspelen, 4 meer dan de CIV Femminile, die er ook 8 zal spelen sommige in 5 weekenden verspreid over de schema’s van CIV, CIV Junior en CIV Classic (details HIER). De Italiaanse serie, gereserveerd voor vrouwen, zal nu in zijn tweede editie ook extra punten bevestigen voor pole position (1 punt) en snelste ronde in de race (1).
Dunlop monotyres en prijzengeld voor de teams
Wat de technische reglementen betreft, zal er, zoals de afgelopen maanden aangekondigd, één enkele aanvoer van Dunlop-banden zijn tot en met seizoen 2026. Dunlop zal daarom vanaf dit jaar banden leveren aan alle teams die zijn ingeschreven in de CIV. Door tegelijkertijd de “Weg naar Dunlop CIV”: het betrekken van een steeds groter aantal piloten, “Studiebeurs” naar de eerste drie geklasseerd in de SBK-, SSP- en SS300-klassen van de Dunlop Cup om hun overgang naar de CIV voor het seizoen 2025 te vergemakkelijken. Last but not least, de winnaars van de openingsronde van de Dunlop Cup (27-28 april aanstaande in Vallelunga) wint een wildcard voor CIV ’24. Elementen waaraan het prijzengeld voor de teams (exclusief de CIVF) gelijk aan 138.500 euro wordt toegevoegd.
Leeftijdsbeperkingen en licenties
Over het sportreglement gesproken: de leeftijdsgrenzen voor elke categorie zijn bijgewerkt. Renners geboren in 2006 (vanaf 18 jaar) met Snelheidslicenties (van 18 t/m 21 jaar) en Elite (vanaf 22 jaar en ouder) kunnen deelnemen aan de SBK. In SSP degenen geboren sinds 2008 (16 jaar) met Speed (16-21 jaar) en Elite-licenties. In Moto3 degenen geboren sinds 2009 (15 jaar oud) met snelheidslicentie (15-21 jaar) en Elite. In de SS300 degenen geboren tussen 2009 (15 jaar oud) tot 1997 (27 jaar oud) met Velocity (15-21 jaar oud) en Elite-licentie. In PreMoto3 degenen geboren tussen 2008 en 2011 (13-16 jaar) met een Mini-rijbewijs (bruikbaar tot 14 jaar) en Speed. In het CIVF zijn meisjes geboren vanaf 2009 (15 jaar) tot en met 1974 (50 jaar) met Speed (15-21 jaar) en Elite licentie. Een leeftijdsvrijstelling wordt uitsluitend verleend aan kampioenen van het voorgaande seizoen en aan coureurs die in 2023 minimaal 1 wildcard hebben voltooid in dezelfde categorie waarin zij van plan zijn te racen voor 2024.
Buitenlandse licentie
Chauffeurs met een licentie uitgegeven door een andere federatie dan de FMI kunnen zich op twee manieren registreren: met een nationale licentie inclusief starttoestemming (geldig voor verzekeringsdoeleinden volgens de FIM Europe-regelgeving) of met een FIM-licentie genaamd NMFP-Circuit Racing .
Racejury en airbags
Nog steeds op sportief vlak werd besloten om de samenstelling van de wedstrijdjury te wijzigen, met relevantie zowel voor de CIV als voor de gecombineerde trofeeën en juniorkampioenschappen. Vanaf dit jaar bestaat deze uit voorzitter (lid snelheidscommissie), gedelegeerd commissaris en wedstrijdleider. Ieder van hen heeft stemrecht en volledige beslissingsbevoegdheid over evenementen die op het circuit plaatsvinden. Wat de veiligheidskwesties betreft: het gebruik van airbags zal verplicht zijn bij alle nationale kampioenschappen en trofeeën.
Fotocredit: Salvatore Annarumma