Er zijn enkele jonge Italiaanse tweewielers die de aandacht trekken. Edoardo “Dodò” Boggio, uit Turijn geboren in 2007, is uitgegroeid tot een van de hoofdrolspelers van de ’terrible boys’ in de European Talent Cup van het JuniorGP kampioenschap. Met een paar haperingen in de finale van een seizoen dat ongetwijfeld fantastisch blijft voor een van de jongens die wordt ondersteund door het Talenti Azzurri FMI-project. Waar komt deze piepjonge Italiaanse piloot vandaan? Hoe is deze passie voor tweewielers ontstaan? We vroegen de vader, Maurizio Boggio, om ons een ander standpunt te geven dan normaal: hoe de reis van een aspirant-piloot begint en dus hoe deze wordt beheerd in het gezin. Dit is wat hij ons vertelde.
Achter een piloot staan altijd ouders die lijden.
[Risata] Het is duidelijk dat een jonge jongen die begint te rennen een verplichting is waar het hele gezin bij betrokken is, zeker als je de leeftijd van Dodò bereikt.
Waar begon deze reis?
Het was een ongeluk. Onze familie heeft niets te maken met de motorwereld, eerder met de racewereld. Natuurlijk hield ik van motorfietsen als object en als vervoermiddel, toen ik jong was was de brommer op 14-jarige leeftijd een statussymbool. Ik heb het nog steeds, ook al heb ik geen tijd meer gehad sinds Dodò aan het racen is. Ik ben opgegroeid in het tijdperk van Valentino Rossi en de grote kampioenen, ik volgde de races, maar ik wist absoluut niets van racen.
Dus hoe is Dodò Boggio begonnen?
Zijn broer, 17 maanden ouder, had wie weet waar gehoord van sommigen die met deze minibikes rondreden. Toevallig zag ik op Facebook ook een vriend van mij die zijn neefje had meegenomen naar een mini-wielerparcours in de buurt van Turijn. Ik belde hem, hij legde me uit over het circuit en de meneer die de minifietsen huurde: dus nam ik zowel hem, die 8 jaar oud was, als Dodò mee om, uit nieuwsgierigheid, deze “Mugellino” te testen. Uiteindelijk bood hij me aan om voor 100 euro een Chinese motorfiets te kopen. “Als ze moe worden, koop ik het voor je terug op 80”. Beiden wisselden daarom af met deze minifiets, daarna ontmoetten ze andere kinderen die deze baan vaak bezochten. Ik moet zeggen dat we het allebei meteen leuk vonden! Dus op zaterdag gingen we naar dit circuit, het was een gewoonte geworden.
Hoe verging het hen?
Dodò vond het meteen leuk toen de concurrentie kwam, terwijl zijn broer de omgeving leuker vond. Toen vertelden ze hem over andere snellere, mooiere circuits… In Milaan, in Codogno. Ik wist niet eens waar het was! Ze zeiden, dus gingen we. In plaats van ze voor videogames te zien, of ze mee te nemen naar voetbal… Ik zag ze gepassioneerd, ik vond het ook leuk. Maar er waren vaders die veel meer ervaring hadden dan ik, terwijl ik helemaal niets wist, behalve tanken of motoren poetsen. Zo is het begonnen, voor de lol. Het volgende jaar reden we altijd over deze circuits, totdat een jongen met een team minibikes Dodò opmerkte: “Hij is acht jaar oud, hij kan beginnen met spelen in het Italiaanse kampioenschap, waarom probeer je het niet?” We deden het zo als grap.
Een spel dat steeds belangrijker is geworden.
Het lijkt gisteren, maar het is jaren geleden. Minimoto, Minigp, PreMoto3… Toen gingen we naar Spanje, dit jaar doet hij mee aan de Rookies Cup, allemaal binnen zeven jaar! In een oogwenk merk je dat je deze wereld in wordt gekatapulteerd, altijd voor Dodò die deze passie heeft, wil rennen. Een passie die naar een steeds hoger niveau is getild. Zolang ze op minibikes zat, was alles beter beheersbaar: ik nam de auto van mijn vrouw, die ruimer was, ook al klaagde ze later over de geur van benzine… We waren georganiseerd: we gingen ook naar Jesolo, San Mauro a Mare , het was ook een manier om het weekend door te brengen . Mijn vrouw ging met haar kleine zusje naar het strand, ik bleef op de baan naar ze kijken met minifietsen.
Dan beginnen de eerste resultaten binnen te komen.
Hij toonde enige aanleg. Hij eindigde als 5e bij zijn debuut in het Italiaanse kampioenschap, het jaar daarop won hij het Europees kampioenschap en de Simoncelli Trophy, waarna hij op iets grotere fietsen begon te rijden. Ik begon te kijken, ik nam Dodò mee naar de races en daar namen de snelheden toe. Ik heb het er meteen met mijn vrouw over gehad en we hebben allebei besloten om op deze weg verder te gaan. Ze kwam naar de eerste race, zag ze zo snel voorbij gaan en besloot niet meer naar de races te komen! Ook omdat zijn kleine zusje opgroeide en het niet eerlijk was om een heel gezin aan de fietsen van Dodò te binden. Zelfs nu kijkt hij alleen naar races als hij de uitslag al weet.
Hoe reageer je op ongevallen? Zoals bijvoorbeeld die van Boggio in de finale van vorig seizoen…
Het is niet mooi om naar te kijken, maar ze wist bijvoorbeeld al dat hij in orde was, dus het was geen probleem.
Was er een keerpunt toen Edoardo Boggio echt besloot dat hij wilde racen?
Het was iets in de maak. Laten we zeggen dat we in minibikes een bepaalde houding beginnen te zien, die niet noodzakelijkerwijs in categorieveranderingen blijft. Dan is dit een wereld die wordt bezocht door veel jonge kinderen van mensen die er al deel van uitmaken, dus piloten, monteurs… Die de omgeving kennen. Er moet ook gezegd worden dat er een bijzonderheid is in motorfietsen: ouders die ervan overtuigd zijn dat hun kinderen wereldkampioen zullen worden. Hier wordt al over gesproken in minifietsen, er is een illusie. In die beginjaren was er echter plezier, het was een manier om alternatieve weekenden door te brengen… Het was geen grote verplichting. Maar het leuke is dat sport, wat het ook is, je laat groeien, dus ik vond het positief.
Maar de resultaten helpen.
Ze helpen je, ze stellen je in staat om vooruit te komen in categorie. En de economische inzet van de familie neemt duidelijk toe. Ik heb ook zin om te zeggen dat er soms excuses worden gezocht: gebrek aan geld, een fiets die niet werkt… Het is gedeeltelijk waar, maar het is niet altijd het geval. Je moet in balans zijn. Natuurlijk moet het voertuig competitief zijn en het is een dure sport, maar de resultaten helpen om sponsors of situaties dichter bij je te brengen. Na de minibike-fase hield hij altijd van de categoriewisselingen. Ze hebben zeker bijgedragen aan de resultaten en dus gingen we door. Toen hij wat ouder was, rond de 12, gaven ze ons kaartjes voor de MotoGP, dus gingen we naar de races.
Had je ook al een eerste contact met ‘de grote mensen’?
In die paddock had hij de gelegenheid om met enkele renners te praten: op Mugello ontmoette hij Marc Marquez, die ook zijn idool is. Hij stopte, wisselde een paar woorden met hem, hechtte belang aan deze kleine jongen die aan het rennen was. Hij ontmoette toen ook de jongens van Snipers, Arbolino en Fenati. Dus je begint te “voelen” wat professionaliteit is, hoe ze werken in de garage, evenals de charme van de paddock. Dat is waarschijnlijk waar het zaad begon te ontkiemen. Nu zit Dodò in een wereldwijde structuur zoals die van het Aspar-team, dat ik beschouw als bijna de laatste echte academie. Naast dat we deel uitmaken van de Talenti Azzurri, die ons enorm steunen.
Hoe is uw rol als ouder veranderd?
Ik was de kantoorvader, helemaal weg van de wereld van mechanica. Soms kwam Dodò daar en vertelde me dat de fiets dit of dat doet. Ik zei hem dat hij een ritje moest maken en dat ik hem zou repareren, in werkelijkheid maakte ik hem alleen schoon met Chanteclair, hij stapte weer op en de fiets was in orde. Hij had de lach van de paddock opgewekt, de andere vaders lachten me uit. Ik nam toen een ondergeschikte rol op me: ik kan niet eens in de garage komen, maar dat klopt. Nu is de vader de begeleider, degene die sowieso te maken heeft met duizend bureaucratische aspecten en enkele belangrijke keuzes, zoals het ene team in plaats van het andere: je moet nieuwsgierig zijn en je goed laten informeren, want die keuzes vallen op de schouders van de jongen. pad. Het heeft geen zin voor 10-jarige renners om een manager te hebben! Absurd, bijna lachwekkend. Dan moeten we op onze hoede zijn voor ‘rookverkopers’, voor dingen die te gemakkelijk lijken, en dat is aan de vader, die van een andere leeftijd is.
Dus hoe reorganiseerde de familie Boggio zichzelf?
Allereerst behoort het offer toe aan de kleine jongen, die geen leven leidt zoals anderen van dezelfde leeftijd. Zijn broer gaf vroeg op, Dodò niet: hij moest daarom school combineren met gyms, trainen… Maar er is ook het gezin: Dodò is niet het enige kind, zijn broer houdt van skiën en zijn zus heeft vrienden, haar verplichtingen. Uiteindelijk ga ik met hem mee naar de races, hij is nog een kind. Maar niet zoals sommige gezinnen die met de camper in het circuit kwamen: ik ging met de auto en verbleef in het hotel. Het was ook een manier om de verbinding te verbreken aan het einde van de dag.
Kortom, een ’taakverdeling’.
We besloten onmiddellijk met mijn vrouw: ik nam hem mee naar de races, maar zonder de hele familie te dwingen om te gaan, ook om de broers hun eigen leven, hun passies te laten leiden, zonder gebonden te zijn aan de motoren van hun broer. Ook al zijn het ongetwijfeld zijn eerste fans! Als ouder is het echter moeilijk om het evenwicht te bewaren: het is onvermijdelijk dat ik meer tijd met Dodò doorbreng, dan moet je compenseren. Of zelfs het feit dat een training of een bepaald kampioenschap een prijs heeft, ook al is er misschien hulp van een sponsor. Je kunt niet alles aan de een geven en aan de ander niet: dan maak je als ouder natuurlijk ook fouten, maar je moet proberen voorzichtig te zijn.
Het is bijvoorbeeld niet eenvoudig bij een ongeval.
Ik herinner me bijvoorbeeld zijn val in 2021 in Jerez, hij blesseerde zijn pees en onderging een operatie in Malaga. Ik was alleen bij hem, dus belde ik mijn vrouw om alles uit te leggen. Ze maakte zich duidelijk grote zorgen en er waren geen vluchten vanuit Turijn. Dus kwam het bij me op om het busje te regelen alsof het een ambulance is. De volgende dag lieten ze hem vrij, ik zette alles op alles en deed dat van Malaga naar Turijn om hem terug te halen, om zijn moeder zo snel mogelijk te laten zien, die gewoon bezorgd was. Waanzin, maar misschien net het snuifje dat nodig is om deze kinderen op motoren te laten racen. Maar als ik helemaal opnieuw zou moeten beginnen, zou ik het opnieuw doen, het is het waard.
Op sportief vlak was een belangrijke stap voor Edoardo Boggio het jaar in Spanje.
Hij maakte de keuze om de koers voort te zetten, er was zelfs in de winter het juiste klimaat om te trainen (in Turijn is het koud en er zijn geen circuits) en de structuur waarvoor hij racet was in Valencia. Dus vorig jaar, toen hij 14 was, verhuisde hij, schreef zich daar in op een school en leerde Spaans…