Moottoriurheilu on alusta asti ollut miesmaailman etuoikeus. Autolla tai moottoripyörillä ajaneet olivat miehiä, joukkueissa työskennelleet ja kilpailujen järjestämisestä vastaavat miehiä ja kisoja seuranneet olivat myös pääosin miehiä. Vielä muutama vuosi sitten naisten esiintyminen radalla liittyi muutamiin värien sävyihin, kuten Paolo Gozzi kertoi edellisessä artikkelissa: ajan myötä intohimo moottoriurheiluun on kuitenkin kasvanut myös naispiireissä.
Tänään havaitsemme ensimmäisen muutoksen: naisten löytämiseksi radoilta meidän ei tarvitse katsoa vain lähtöruudukkoa kuljettajien rinnalla, vaan katsomoissa on nyt naiskuljettajia, managereja, insinöörejä, toimittajia ja harrastajia. Merkki siitä, että jokin on muuttumassa, vaikka ero suurissa määrissä on edelleen huomattava.
Muutos, joka myös alkaa alhaalta
Moottorimaailmaa lähestyvien naisten ja tyttöjen määrä on kasvanut vuosien varrella: tästä todistavat erilaiset todellisuudet, jotka haluavat edistää tai ainakin antaa saman näkyvyyden naisille moottoriurheilussa.
Puhutaanpa vaikkapa Naiset moottoriurheilussa, joka kertoo tarinoita tytöistä, jotka ovat tehneet uran neljällä pyörällä, olivatpa he sitten kuljettajia, insinöörejä tai mekaanikkoja. Nämä tarinat tavoittavat yli 20 miljoonaa ihmistä blogin, podcastin ja eri sosiaalisen median välillä: pelkästään Instagramissa alustalla on yli 120 000 seuraajaa.
Voidaan mainita myös MissBiker, joka on Italian suurin naismoottoripyöräilijöiden verkosto, jolla on yli 13 000 yhteisön jäsentä ja yli 60 000 seuraajaa Facebookin ja Instagramin välillä. Sen lisäksi, että MissBiker kertoo maailman eri näkökulmasta, se pyrkii lisäämään näillä markkinoilla toimivien, kuten yritysten, tietoisuutta tukemalla heitä tuotteiden ja teknisten palveluiden kehittämisessä myös naissektorille.
“Se on nyt yhä enemmän naisten liikettä moottoriurheilussa.” Lisa Cavalli, MissBikerin toimitusjohtaja ja perustaja, kertoo meille. ”Myös naiset ovat tulleet automaailmaan ja saavat yhä enemmän mahdollisuuksia. Kasvu johtuu yhteiskunnassamme kasvavasta emansipaatiosta, mikä johtaa naisten jatkuvaan läsnäoloon kaikilla osa-alueilla. Ajatelkaapa naismoottoripyöräilijöiden määrän kasvua 32,4 % oli viiden vuoden aikana 2013–2017. Näitä lukuja on mahdotonta olla huomaamatta.
Kuinka intohimo johtaa urheilutoimintaan
Näiden näkyvyyden ja voimaantumisen alustojen lisäksi näemme myös ruohonjuuritason urheiluaktiviteetin lisääntyvän tyttöjen määrän, joilla on mahdollisuuksia yhä korkeammalle tasolle. Jos naisten mestaruus on jo käynnistetty motocrossissa, trialeissa ja endurossa, niin Superbikessä ja MotoGP:ssä ei ole, ja täällä on syntynyt WorldWCR.
“WCR:n ensimmäinen ongelma on löytää näkyvyys, ehdottaa tarinoita ja hahmoja, jotka jollain tapaa kiinnostavat yleisöä” selittää Paolo Gozzi, Corsedimoto.com-sivuston johtaja, joka on ollut Superbike-peitolla vuoden 1988 ensimmäisestä kilpailusta lähtien. ”WorldSBK:n julkaisu tulee huippuluokan maagiseen vuoteen. Ducatin ja BMW:n välistä teknistä yhteenottoa elävöittävät upeat Bautistan, Bulegan ja Razgatlioglun väliset taistelut, joihin on lisätty Iannonen kaltainen valtavirran hahmo. Tämä sähköistävä seos uhkaa varjostaa tytöt. Lisäksi Superbike on rakentanut viehätyksensä hyvin miessuuntautuneille konsepteille: “kova kaverien”, todellisten, aggressiivisten (mies)kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuihin, jotka halveksivat riskejä. Omaperäisen identiteetin luominen tulee olemaan erittäin vaikea haaste, mutta juuri tästä syystä kiehtova.”
Jos avartamme katsettamme, näemme, kuinka vuodesta 2023 lähtien F1 Academy on jäsennelty polku, jonka tavoitteena on tuoda tytöt mahdolliseen tulevaisuuteen Formula 1:ssä alkaen F3:een pääsemiseen tarvittavan kokemuksen luomisesta. Tässä projektissa huippusarjan joukkueet hallitsevat joitain Akatemian kuljettajia, itse asiassa Red Bull, Ferrari ja McLaren ovat muutamia mainitaksemme.
Liiketoiminnan kehittäminen ja markkinointi
Aloitetaan tästä viimeisestä tapauksesta selvittääksemme, miten näitä hankkeita tuetaan. Tiedämme, että tärkein dynamiikka on sponsorointi, ja jos näemme F1:n ja F1 Academyn yhteistyökumppanit, huomaamme ensinnäkin eron lukumäärässä ja toiseksi myös nimien monimuotoisuuden.
Ero, jonka voimme perustella F1 Academyn järjestämien kilpailujen pienemmällä määrällä, mutta ei sillä, että se ajetaan joidenkin F1-kierrosten yhteydessä: näin ollen se tuo mukanaan koko siihen liittyvän maailman.
On tuore uutinen, että vuodesta 2025 lähtien Netflix julkaisee myös dokumenttisarjan F1 Academyssa, ikään kuin osoittaakseen kahden mestaruuden välisen läheisen siteen paitsi arvoissa myös liiketoiminnassa.
Juuri tässä yhteydessä on järkevää pohtia, miksi on järkevää tai ei, että mestaruuskilpailuissa erotetaan sponsorit ja yhtä lailla sponsoreiden kannattaa useita mestaruuksia.
Tunnetun kauneusalan yrityksen Charlotte Tilburyn läsnäolo F1-akatemiassa on erittäin mielenkiintoinen, koska se on sijoittunut hyvin kaukaiseen mielikuvitukseen, moottoreiden, hien ja urheilun kuvitelmaan, ja se on tehnyt sen verkossa toimiminen sen kanssa, mikä brändi on ja kuka sen yleisö on: naiset. Sillä jos olet saippualla ja vedellä kypärän alla, se ei tarkoita, etteikö edes kilpapuvun riisumisen jälkeen voisi pitää huolta itsestäsi.
F1 Academysta löytyy myös Tommy Hilfiger, joka ei esiinny F1:n kumppaneiden joukossa, mutta jolla on hyvin läheinen suhde tunnetuimpaan autoilun mestaruuteen. Lewis Hamilton on yksi F1:n tähdistä ja on vuosia ollut vaatemerkki, jonka löydämme myös saksalaisista yksipaikkaisista autoista. Läsnäolo ja suhde, joka saa enemmän tilaa naissarjoissa.
Kysytään myös itseltämme, miksi monet F1-sponsorit eivät ole avautuneet uudelle mahdollisuudelle.
Ajatellaanpa Rolexia, joka valmistaa kelloja molemmille sukupuolille ja jonka kohdeyleisö on siksi kohtuudella suunnattu elämäntapaan ja ostovoimaan sukupuolen sijaan.
Tai siksi, että MSC Cruises ei halunnut laajentaa painopistettään hyödyntämällä tilaisuutta ymmärtääkseen tarkemmin, keitä lomansa varaavat ihmiset ovat?
Tai voimme mainita Paramountin, joka tarjoaa viihdettä ja jolla ei ole luetteloa tuotteista, joista nauttivat enemmän mies- tai naisyleisö.
Näitä operaatioita ammattilaisen silmin katsottuna emme voi olla ajattelematta tällä tavalla myös vastasyntyneen WorldWCR:n puolesta.
Näiden kahden ensimmäisen vuoden aikana tiedämme, että se tulee olemaan SBK:n vieraana ja toistaiseksi näissä naisten mestaruuskilpailuissa ei todennäköisesti ole sponsorointia, koska sitä ajaa erityisesti FIM (International Motorcycle Federation), vaikka ei taloudellisestikaan. taso. WorldWCR:n sponsorointia ei käytännössä ole vuonna 2024. Superbike World Championshipin sponsorointia hoitava WorldSBK Organization srl ei voi “myydä” WorldWCR:ää potentiaalisille asiakkailleen ja näin se jatkuu kaksi vuotta, tahdin muutos tapahtuu vuonna 2026.
Se on todennäköisesti hukattu tilaisuus kaikille osapuolille:
- mestaruuskilpailuihin, koska mitään hyödyllistä arvoa ei esitetä rakenteen tekemiseksi entistä houkuttelevammaksi ja täydellisemmäksi;
- yrityksille, koska ne eivät voi investoida muihin aloihin, jotka ovat hyödyllisiä yleisön tavoittamiseksi ja siten liiketoiminnan kehittämiseksi;
- naislentäjille, koska heidän näkyvyytensä sekä heidän sitoutumisensa ja voimaannutuksensa rajoittuvat ehkä jo olemassa olevaan.
“Master in Design the Digital Strategy -ohjelmassa opetamme, että projektit tarvitsevat alkuvaiheessa aikaa kypsyäkseen ja testatakseen markkinoilla.” Silvia Barozzi, Milanon ammattikorkeakoulun digitaalisen strategian maisterin opetuskoordinaattori, kertoo. ”Tässä tapauksessa WorldWCR:ltä ei todellakaan ole pulaa ajasta: odotamme vuotta 2026 peloissamme, ja sillä välin, kun pystymme kuuntelemaan seuraavien kuukausien kehitystä, voimme seurata trendiä ja kerätä ensimmäiset tiedot. tästä uudesta haasteesta kahdella pyörällä”.
Esitämme kuitenkin itseltämme toisen kysymyksen: kun tämä sarja siirtyy MotoGP:hen, mitä tapahtuu? Seuraako se F1 Academyn jalanjälkiä, koska makrohattu on Liberty Median?
Toistaiseksi on vielä liian aikaista kommentoida kriittisesti ja tyhjentävästi WorldWCR:tä, mutta tämä voisi olla erinomainen tilaisuus ja loistava tilaisuus sekä kulttuuri- että yritystasolla kasvattaa koko liikettä.