Mise aux enchères de l’échantillon numéro 18. Le MV Agusta F4 1000 Senna est à la recherche d’un nouveau propriétaire …
Il y a tellement de belles motos… Bien sûr, quand il s’agit de MV Agusta, il est difficile de ne pas se frotter les mains comme des enfants devant un bonbon savoureux. Et si nous parlons d’une édition spéciale, peut-être même pour un exemplaire numéroté, alors le bonbon devient quelque chose de plus. C’est le cas d’un des 300 unités produit par le constructeur de Varèse, un beau MV Agusta F4 1000 Senna. Déjà, très peu ont été produits, et seulement 65 ont été exportés vers les États-Unis d’Amérique. Aujourd’hui, le numéro 18 est à la recherche d’un nouveau propriétaire.
La valeur est vouée à augmenter
Ce type de moto peut être vraiment un investissement. Aujourd’hui, ils peuvent être achetés à des prix “raisonnables”, et au fil des années et du temps, ils ne peuvent qu’acquérir de la valeur. Il faut le dire, ce spécimen n’est malheureusement pas parfaitement original, mais il est impeccablement conservé. Dans tous les cas, sachez que le vendeur inclura les pièces “stock” dans la vente de la pièce. Parmi les changements, nous trouvons une modification de l’échappement, car le catalyseur a été contourné, les repose-pieds réglables Motocorse, les repose-pieds anodisés rouges, un support de plaque sous la selle Melotti et les couvercles de réservoir de frein et d’embrayage anodisés rouges.
Pour le MV Agusta F4 1000 Senna, parlons de ben 174 cavalli. Ne suis-je pas assez pour vous ? Pas de problème, le prix de vente comprend également un ECU Performance de Magneti Marelli. Pour l’instant il n’est pas installé sur le SBK italien, mais il est facile de penser qu’avec cette modification le vélo dépassera les 180 chevaux. La moto, dont nous rappelons qu’elle est dotée d’un moteur de 998 cm3, avec une configuration à quatre lignes, est équipée d’un train de pneus Pirelli Diablo Supercorsa. Le châssis comprend une fourche inversée Marzocchi à l’avant et un monoamortisseur Sachs à l’arrière qui fonctionne en symbiose sur un monobras oscillant. Quant aux freins, à l’avant nous avons Brembo (étriers à quatre pistons) Serie Oro à l’avant et un étrier Nissin à l’arrière. Pour le moment, le vélo coûte environ 10 000 $, mais il reste du temps jusqu’au 26 septembre 2021 (dimanche). le prix comprend les doubles clés et le certificat. Voici le test de la F4 1000 R.
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