Chúng tôi đã thử các đường dây điện Vmoto và Super Soco tại Mugello, nhưng trước tiên chúng tôi đã có một đường pistata đẹp với ông Graziano đi cùng với các tay lái tầm cỡ như Lorenzo, Bayliss, Lucchinelli, Pirro và Marchetti
Hai ngày ở Mugello với Graziano Milone, người mới bắt đầu, là Chủ tịch, Chiến lược & Phát triển Kinh doanh của Vmoto Soco International. Công ty xe điện của Trung Quốc thu hút chúng tôi vì hai lý do: lý do đầu tiên là sự hiện diện như một lời chứng thực của Jorge Lorenzođiều thứ hai (hệ quả của điều thứ nhất) là tôiTổng thống của một công ty đã bán được 60.000.000 chiếc vào năm 2022 dưới các thương hiệu Vmoto và Super Soco và dự kiến sẽ bán được 120.000 chiếc vào năm 2024 anh ta xuất hiện với một chiếc mũ bảo hiểm và bộ đồ.
Điều này bởi vì vào ngày đầu tiên, thay vì nói về điện, tất cả chúng ta đều thấy mình đang mày mò với một trong những mạch điện đẹp nhất trên thế giới ngay cùng với người ký tên Graziano, người đã chế tạo xe lửa, cũng như với Lorenzocon Lucchinelli, Pirro, Marchetti e – udite udite – Troy Bayliss.
“Graziano mạnh mẽ, rất mạnh mẽ”Troy nói với chúng tôi vào cuối ca làm việc. Chúng tôi đã tận mắt chứng kiến điều đó, ngay cả khi người ký tên dưới đây không phải là thước đo, trên đường đua nhưng trên hết là nói với Milone, đam mê mô tô và lái xe nhanh như một số ít người khác.
Milone nói với chúng tôi rằng năm 2021 doanh thu đã tăng 41% vào năm 2020, tương đương 8 triệu đô la với Tổng doanh thu 120 triệu đô la.
Anh ấy cũng nói thêm rằng Vmoto và Super Soco sẽ được nhìn thấy – để thực hiện một so sánh rủi ro nhưng phù hợp – come Mercedes e Smart. Vì vậy, thương hiệu đầu tiên là một thương hiệu cao cấp, với thương hiệu thứ hai dành hoàn toàn cho việc di chuyển trong đô thị. Nhiều đến mức mô hình tham chiếu mới, Stash, thậm chí không được bán ở Trung Quốc vì nó được coi là mục tiêu bán hàng cao.
Oh tốt, cho đến nay nó đã được vui vẻ. Tuy nhiên, vào ngày thứ hai, tất cả chúng tôi gặp nhau ở quảng trường (một) phía trên bãi cỏ để thử những chiếc xe máy điện này. Ngoài ra còn có, đó là trường hợp của staschtương tự như mô tô, với bánh cao, nhưng thực tế thứ trông giống như một chiếc xe tăng là một hộp đựng găng tay.
Điều này bởi vì Trên thực tế, mục tiêu của Vmoto và Super Soco không phải là công chúng: “Chúng tôi không sản xuất xe máy, mà là phương tiện di chuyển trong đô thị”, Milone xác nhận.
Vmoto có một nhà máy sản xuất tại Nam Kinh, rộng 30 nghìn mét vuông với công suất sản xuất 300 nghìn chiếc mỗi năm. Công ty được niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Úc và có mạng lưới phân phối toàn cầu với 61 nhà phân phối quốc gia và 2.000 đại lý trải dài trên 65 quốc gia.
Liên hệ ngắn: chúng tôi đã lái xe trên một chặng đường đã định sẵn cho phép chúng tôi đánh giá sự nhanh nhẹn của các sản phẩm. Lo Cấtđược trình bày tại Eicma 2021 nhưng vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm,F01xe tay ga dành riêng cho việc giao hàng và chia sẻ và hai ‘động cơ’ (chúng tôi đã giải thích ở trên), Tc giang hồ và Thợ săn đường phố Ts nằm trong phạm vi năm 2022.
Một video và những ấn tượng lái xe đầu tiên đang được triển khai. Tất cả các thử nghiệm về điện nên được tổ chức như thế này!
