Honda bleibt bei der Entwicklung der RC213V auf See. Der beste Fahrer der Marke in der MotoGP-Wertung ist Joan Mir (18.) mit nur 13 Punkten, gefolgt von Johann Zarco (19.) mit 9, während Taka Nakagami 8 Punkte sammelte. Luca Marinis Anpassung an das Motorrad des Teams war kompliziert. Goldener Flügel: der ehemalige VR46 Der Fahrer bleibt weiterhin bei null Punkten. Unterdessen muss sich HRC nach der Unzufriedenheit des mallorquinischen Meisters auch mit dem Markt auseinandersetzen.
Mir geht es um den Abschied von Honda
Joan Mir deutet schon seit einiger Zeit an, dass er die Seiten wechseln möchte, die Ergebnisse lassen jedoch auf sich warten und die Ungewissheit über die nächste Saison bleibt bestehen. Die Chancen, in einem Werksteam zu landen, sind gering, sein Gewicht im Fahrerlager ist nach den letzten zwei Jahren bergauf gesunken. „Wenn ich Honda verlasse, ist es wahr, dass ich mit diesem Projekt gescheitert bin und ich es natürlich nicht will. Aber ich kann nicht ewig warten“, stellte er am Tag nach dem Rennen in Mugello klar. Über die Verhandlungen hinter den Kulissen ist vorerst nichts bekannt geworden, auch wenn Trackhouse (wo Davide Brivio wieder vereint werden würde) eine gültige Lösung sein könnte. „Ich bin sicher, dass wir gute Möglichkeiten haben werden. Denn mit einem guten Fahrrad weiß ich, wozu ich fähig bin. Ich wüsste nicht, wohin ich gehen sollte, wenn ich die Wahl hätte. Ich möchte sicher sein, dass die Entscheidung, die ich treffe, mich in Zukunft glücklich machen wird“.
Die Entwicklung geht mit Zarco weiter
Währenddessen bestehen Techniker und Fahrer im Werk und an der Box auf der Weiterentwicklung des RC-V. Der Abgang von Marc Marquez hat möglicherweise die verbleibenden Gewissheiten beseitigt und den japanischen Hersteller gezwungen, sich mit der harten Realität auseinanderzusetzen. Als letzter in der MotoGP-Konstrukteurswertung gelang der Einzug in die Top 10 erst in Jerez. Mit der Ankunft des Sommers gibt es immer noch keine nützlichen Updates, um den lang erwarteten Schritt nach vorne zu machen, weshalb Mir beschlossen hat, an einen anderen Ort zu migrieren. Derjenige, der sicherlich im Honda-Umfeld bleiben wird, ist Johann Zarco, ebenso wie Luca Marini, der noch ein weiteres Jahr Vertrag hat.
Der Bannerträger von Cannes macht Überstunden, um einen wertvollen Beitrag zum Wachstum des Prototyps zu leisten. Aber wir leiden weiterhin unter mangelndem Grip und Problemen am Kurveneingang. „Es ist körperlich schwierig„, verriet Zarco, aufgrund eines Fahrrads, das viel schwerer, instabiler und schwieriger zu fahren ist als das, das bis 2020 das Arbeitstier von Marc Marquez war.“Du kannst nicht mehr mit deinem Körper kämpfen. Sie müssen die Kurve eingeben „Extreme Dinge tun, die dich ermüden. Bei einem Rennen gibt es einen Moment, in dem man die gleichen Bewegungen wiederholen und seinen Rhythmus finden muss, und wenn man das schafft, wird man zu langsam. Sie benötigen einen extremen Fahrstil“.
Trotz allem gelang es dem Phänomen aus Cervera trotz der technischen Schwierigkeiten von Honda, ein paar Podestplätze zu ergattern. Anders in diesem Jahr, wo alle vier Fahrer hinten vernichtet bleiben. Johann Zarco glaubt, dass der Abgang des mehrfachen Champions einen positiven Effekt hat, da sich die Ingenieure nicht mehr nur auf den einzelnen Fahrer konzentrieren. „Wir sind nicht alle wie Marc, aber manchmal ist es besser, bei der Entwicklung des Motorrads nicht so zu sein wie er, weil man dann die Probleme besser erkennen kann. Fast hätte er die Probleme mit seinen Fähigkeiten zu sehr verheimlicht“.
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Foto: Johann Zarcos Instagram