Yamahan suunnitteluosaston uusi eurooppalaistumisen polku jatkuu. Fabio Quartararon sopimus seuraaviksi kahdeksi vuodeksi MotoGP tuli sen jälkeen, kun hän antoi hänelle joitain teknisiä takeita, kuten Luca Marmorinin, moottoriasiantuntijan ja runsaasti kokemusta Formula 1:n (Ferrarin ja Toyotan kanssa) ja huippuluokan (Aprilia) välillä. Sen päätehtävänä on toimittaa enemmän hevosvoimaa ja tehoa YZR-M1-linjan neljälle. Jerezin ja Misanon testeissä nähtiin ensimmäiset valmistelevat tekniset tiedot vuoden 2023 versiolle.
Suzukin insinöörimarkkinat
Ratsastajamarkkinat suljettiin Augusto Fernandezin virallisilla ilmoituksilla GASGAS Tech3:ssa ja Taka Nakagamista LCR Hondassa, MotoGP-luokan valmistajat määrittelevät viimeisimmät teknisen alan yksityiskohdat. Suzukin päätös olla kilpailematta MM-kisoissa vuodesta 2023 lähtien on antanut useille joukkueille mahdollisuuden tehdä ostoksia Hamamatsun autotallissa. Alkaen Apriliasta, joka hyppäsi välittömästi Alex Rinsin miehistön päällikön Manuel Cazeauxin kimppuun, joka kohtaa pian Maverick Vinalesin, jonka kanssa hän työskenteli jo vuosina 2015 ja 2016, ennen kuin katalaani ratsastaja lähti Suzukista kokeillakseen onneaan Yamahassa. Motegi-viikonloppuna saapui uutinen, että Frankie Carchedi, Joan Mirin nykyinen pääinsinööri, liittyy Gresini Racingin riveihin työskentelemään Fabio Di Giannantonon kanssa. Hänen miehistöpäällikkönsä Donatello Giovanotti liittyy Alex Marquezin seuraan Valencian testistä marraskuussa.
Yamaha työskentelee MotoGP 2023 -projektissa
Mutta Yamaha katsoi myös kiinnostuneena Suzuki-tiimiä ja palkkasi Tom O’Kanen, irlantilaisen insinöörin Suzukin autotalliin vuodesta 2005 lähtien, hän työskenteli Chris Vermeulenin kanssa vuosina 2006-2009 ja Aleix Espargarón vuosina 2015-2016. Siitä lähtien hän on vuorotellen toiminut GSX-RR:n kehittämiseen osallistuvan japanilaisen tiimin teknisenä johtajana. Mutta ensi vuodesta lähtien hän käyttää Yamahan värejä, joiden kanssa hän työskenteli jo muutama vuosikymmen sitten Kenny Robertsin tiimissä. Meregallin, Jarvisin ja Iwatan huippuvirkamiesten tavoitteena on rakentaa erittäin kilpailukykyinen Yamaha M1 Fabio Quartararolle ja Franco Morbidellille. Vuonna 2022 prototyyppi paljasti joitain tärkeitä ongelmia kilpailijoiden tahdissa. Kuten huippunopeus suorilla, mikä estää sinua ohittamasta helpommin. Viimeisimmästä Irta-testistä Misanossa kerätyn ensimmäisen palautteen perusteella japanilainen valmistaja näyttää olleen oikean tien.
