Giải Grand Prix Ý gần đây là một thảm họa đối với Yamaha, hãng cũng đã thực hiện một cuộc thử nghiệm tại Mugello ngay trước đó và tưởng tượng rằng nó sẽ cạnh tranh hơn. Anh ấy sẽ trở lại đường đua vào tuần tới để chạy thử ở Valencia, tìm kiếm những cải tiến mới trên M1. Những gì xảy ra ở Tuscany không ảnh hưởng đến niềm tin của đội Iwata rằng họ có thể tiến gần Ducati hơn theo thời gian. Bao nhiêu thời gian? Đây vẫn là một ẩn số lớn.
Như đã biết, công ty Iwata đang thực hiện nhiều thay đổi trong những tháng gần đây và vì lý do này, cần phải kiên nhẫn một chút trước khi nhìn thấy những kết quả quan trọng trên đường đua. Một trong những đổi mới quan trọng nhất là việc thuê Massimo Bartolini từ Ducati, người đã trở thành giám đốc kỹ thuật mới và do đó là nhân vật chủ chốt trong dự án.
MotoGP, Bartolini và sự phát triển “kiểu châu Âu”
Được các đồng nghiệp từ Speedweek phỏng vấn, anh ấy nói về những động thái cần thực hiện để giảm khoảng cách với người đứng đầu lớp: “Chúng tôi cần tăng tốc phát triển và chúng tôi đã bắt đầu làm như vậy. Khoảng cách từ Nhật Bản có tồn tại nhưng không phải là lý do để không nhanh tay. Tôi dành khoảng một tuần một tháng ở đó và chúng tôi làm việc chặt chẽ với nhau“.
Điều cơ bản là phải thay đổi tâm lý trong nhà máy và gara, tiến gần hơn đến tâm lý của các nhà sản xuất châu Âu và từ bỏ lối suy nghĩ quá bảo thủ đã áp dụng trước đây: “Trong thời kỳ cai trị của Nhật Bản – kỹ sư người Ý giải thích – luôn có thông số kỹ thuật cho mùa giải và giai đoạn phát triển. Người châu Âu làm việc hoàn toàn khác. Khi một phần đã được cải thiện, sau đó họ ngay lập tức xem xét nó với ý tưởng không ngừng cải thiện nó. Ngày nay sự phát triển hoạt động như thế này trong MotoGP cho những thương hiệu thành công. Họ cũng hiểu điều này ở Yamaha.” Hiểu được sự cần thiết phải thay đổi cách suy nghĩ của mình là một bước đi quan trọng đối với người Nhật. Sự phát triển phải liên tụcnếu không bạn có nguy cơ bị tụt lại phía sau quá xa.
Nhóm thử nghiệm và khách hàng
Bartolini cũng được hỏi về tầm quan trọng của việc thử nghiệm, điều mà Yamaha có thể làm được ở mức độ lớn hơn nhờ những nhượng bộ MotoGP mới: “Một cơ sở thử nghiệm hoạt động tốt không phải là điều quan trọng nhất nhưng nó rất quan trọng. Những đổi mới có thể được thử nghiệm càng nhanh và hiệu quả thì càng tốt. Ở đây chúng ta cũng có một số cơ sở để bù đắp“.
Đối với công ty Iwata, điều cần thiết là có thể trang bị cho mình một đội vệ tinh và trong những ngày gần đây, khả năng ký thỏa thuận với Pramac Racing dường như ngày càng cụ thể. Giám đốc kỹ thuật của Yamaha đã nói về chủ đề này như sau: “Có một nhóm khách hàng nó là một yếu tố quan trọng để hỗ trợ sự phát triển. Nếu chúng tôi có anh ấy vào mùa giải tới, điều đó sẽ rất hữu ích cho dự án. Hôm nay tôi không biết liệu điều đó có xảy ra không, bởi vì rất nhiều điều sẽ phụ thuộc vào quyết định của Ducati. Yamaha vẫn còn cơ hội, cuộc chơi vẫn chưa kết thúc“.
Yamaha-Pramac: liệu đám cưới có diễn ra?
Theo thông tin chúng tôi có được, đội ngũ của Paolo Campinoti rất có thể sẽ rời Ducati để bắt đầu dự án mới với Yamaha. Việc ly hôn với Ducati chắc chắn sẽ là một điều gì đó giật gân, bởi vì mối quan hệ hợp tác đã kéo dài nhiều năm và mang lại kết quả cao.
Mất đi cơ hội có Marc Marquez, người đã nói không với đội đua Tuscan rồi ký hợp đồng với đội đua chính thức Ducati, việc thay đổi thương hiệu dường như ngày càng khả thi. Nhà sản xuất Iwata đã đưa ra một lời đề nghị siêu hấp dẫn cho Campinoti, người có quyền chọn hết hạn vào cuối tháng 7 để có thể gia hạn với Borgo Panigale. Anh ấy sẽ sớm đưa ra quyết định cuối cùng. Chắc chắn, việc chuyển sang Yamaha có thể tiềm ẩn rủi ro vì ngày nay M1 là một chiếc xe khác rất xa so với Desmosedici về khả năng cạnh tranh. Chúng ta sẽ thấy.
Ảnh: MotoGP