Yamaha hat im Bereich der Aerodynamik wie nie zuvor gearbeitet. Beim MotoGP-Test in Malaysia sahen wir zwei verschiedene Setups sowie zwei Motorspezifikationen für die YZR-M1 2023. Das erste Aero-Paket hat große flache Flügel, die aus dem neuen Airbag herausragen, während die Seitenklappen leicht gewachsen sind . Die zweite hat die gleichen Seitenflügel, aber die oberen Flügel sind doppelt geschichtet.
Yamaha-Kurvenfahrt
Was Fabio Quartararo und Franco Morbidelli wählen werden, werden wir erst in Portimao wissen, aber die Ideen zur Einführung des neuen 4-Reihen-Motors sind klarer. Die Linie kann nur der Franzose diktieren, Weltmeister von 2021 und Vizemeister der Saison 2022. Am Ende der drei Tage in Sepang wirkte er ein wenig ratlos, ob die neue Aerodynamik besser sei oder nicht. Auf der Geraden hat er sicherlich an Topspeed gewonnen, aber in den Kurven bleiben einige Zweifel. Aerodynamik wird heute nicht nur verwendet, um Wheelie aus Kurven zu reduzieren, sondern auch, um dem Fahrrad beim Wenden zu helfen und die Kurvengeschwindigkeit beizubehalten.
Der richtige Triebwerksmix
Auf der Straße hatte die Yamaha M1 nie Probleme. Der 4-Zylinder-Reihenmotor mit längerer Kurbelwelle sorgt für eine gute Kurvenstabilität. Infolgedessen funktioniert die Aerodynamik, die wir bei anderen Herstellern mit V4-Motor sehen, bei Iwatas Fahrrad möglicherweise nicht auf die gleiche Weise. Sie haben auch die Idee großer Bodeneffekt-Seitenverkleidungen untersucht, aber wir wissen nicht, ob das die Lösung ist, für die sie sich entscheiden werden.
Auf jeden Fall waren die MotoGP-Wintertests in Sepang für Yamaha in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit positiv. Fabio Quartararo erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 335,4 km/h und war damit zwei km/h langsamer als die Führenden Francesco Bagnaia, Maverick Vinales und Aleix Espargaro. Im Vorjahr war der Abstand etwa doppelt so hoch. In einem Punkt haben die japanischen Techniker, unterstützt von der Arbeitsgruppe um Luca Marmorini, einen großen Schritt nach vorn gemacht. Aber in Portimao wird es notwendig sein, andere Antworten auf die Zweifel zu geben, die immer noch die YZR-M1 umgeben.
Foto: MotoGP.com