Yamaha memanfaatkan jeda tiga minggu kejuaraan MotoGP untuk melanjutkan evolusi M1. Tes resmi di Mugello gagal karena hujan. Pabrikan asal Jepang itu tak bisa berdiam diri berlama-lama, banyak fitur baru yang bisa dicoba di lintasan. Oleh karena itu komitmen untuk mengambil gambar di Valencia dengan memanfaatkan konsesi baru yang diberikan oleh peraturan.
Pembaruan dari Yamaha
Gelaran GP Kazakhstan yang ditunda hingga September menyisakan kekosongan dalam kalender MotoGP, hingga pekan terakhir bulan Juni di Assen, saat GP Belanda digelar. Yamaha akan beraksi hari ini tanggal 11 dan besok tanggal 12 Juni untuk menguji pembaruan pada sasis, aerodinamis dan elektronik, serta evolusi mesin yang telah dibawanya ke Mugello tanpa kemungkinan untuk mengujinya. Kondisi lintasan sama sekali tidak mendukung pasca hujan yang mengguyur aspal, sehingga dua pebalap resminya nyaris tidak turun ke lintasan.
Fabio Quartararo tak menyembunyikan rasa tidak senangnya dengan cuaca buruk yang memaksanya hanya menyelesaikan beberapa lap dan finis dengan waktu tercepat ke-14. “Kami memiliki banyak hal untuk dicoba dan, pada akhirnya, kami tidak dapat melakukannya. Memalukan. Cuaca juga tidak membantu kami“. Rekan setimnya Alex Rins finis di urutan ke-7, dengan hanya satu putaran lagi sepanjang hari. “Sayang sekali kami tidak bisa berlari di cuaca kering, karena ada beberapa komponen baru yang perlu kami coba. Kami memanfaatkan sepenuhnya berkendara dalam kondisi basah. Saya melakukan banyak putaran untuk mencoba mencari tahu kontrol traksi dan mengurangi slip saat keluar dari tikungan, dan kami menemukan beberapa hal. Selain hujan, itu adalah tes yang positif”.
Iwata menjaga masa depan
Tes MotoGP di Mugello, bagaimanapun, memungkinkan kami mengumpulkan informasi berguna dalam hal elektronik, tetapi di Ricardo Tormo kami harus bekerja keras untuk mengambil langkah lain dalam pengembangan Yamaha YZR-M1. Pendakian kembali tampaknya sangat melelahkan bagi pasukan Iwata, yang sudah fokus pada Piala Dunia berikutnya dan seterusnya. Perhatian sebagian terfokus pada peraturan teknis baru yang akan berlaku mulai tahun 2027. Namun, direktur teknis Massimo Bartolini menegaskan bahwa sinyal awal belum diberikan. “Saya sadar bahwa perubahan peraturan berarti bahwa sumber daya yang besar harus diciptakan. Kami sedang mendiskusikan landasan baru, namun belum ada keputusan mengenai konsep finalnya“, akunya kepada Speedweek.com.
Tujuan utamanya adalah untuk menjembatani kesenjangan dari para pesaing utama, agar lebih siap menghadapi babak baru MotoGP. Untuk saat ini belum ada keraguan mengenai proyek empat silinder tersebut. “Saya pikir yang terbaik adalah memulai dengan konsep yang sudah ada. Kami sudah menggunakan mesin inline yang menurut saya memiliki banyak aspek positif. Oleh karena itu, desain sepeda motor ini sangat logis, tidak terlalu rumit dan tidak ada alasan untuk beralih ke konsep mesin V hanya dari sudut pandang kontrol perpindahan yang baru. (850cc). Pandangan saya: kebebasan untuk mengerjakan area lain pada motor, termasuk aerodinamis, lebih besar dengan mesin inline – ditentukan Bartolini -. Kami perlu memiliki konsep yang sudah selesai sebelum dimulainya musim depan“.