Yamaha brachte während des letzten MotoGP-Vorsaisontests in Portimao viele Updates. Verschiedene aerodynamische Konfigurationen werden von Fabio Quartararo und Franco Morbidelli untersucht. Nachdem sie sich in den drei Tagen von Sepang auf die neue Motorspezifikation konzentriert hatten, konzentrierten sich die Iwata-Ingenieure auf Flügel, Verkleidungen und Anhängsel bis hin zum Testen eines brandneuen Heckflügels, wenn auch von zweifelhaftem Nutzen. Yamaha-Teammanager Massimo Maregalli bestätigte, dass noch keine Entscheidung darüber getroffen worden sei, welches Aero-Paket für 2023 homologiert werden soll.
Yamaha an der aerodynamischen Kreuzung
Der Countdown zur neuen MotoGP-Meisterschaft hat begonnen, noch eine Woche warten und es wird Zeit für die Pressekonferenz und die Homologationen. Alle Hersteller müssen den Motor einfrieren und das erste der beiden Aerodynamikpakete wählen, wie es das Reglement vorschreibt. Fabio Quartararo versuchte zum ersten Mal einen Heckflügel im Aprilia-Stil, aber der Unterschied in Bezug auf Leistung und Empfindungen war minimal. Der französische Meister unterschrieb die drittschnellste Testzeit ohne Heckflügel, nach den Schwierigkeiten zuvor in der fliegenden Runde. „Wir sind noch nicht ganz dort, wo wir sein wollen, aber es ist ein großer Schritt“, resümierte der Fahrer aus Nizza. Weitere Updates werden im Laufe der Saison folgen. „Am Anfang wird es schwierig, aber wenn Yamaha weiterarbeitet, können wir für den zweiten Teil der Meisterschaft dabei sein“.
Die MotoGP-Saison beginnt bergauf
Massimo Meregalli gab zu, dass es immer noch Zweifel an der Aerodynamik gibt, ein Schritt nach vorne gemacht wurde, aber nicht entscheidend. „Was wir entscheiden müssen, ist das Aero-Paket. Wir haben zwei unterschiedliche Vorstellungen und werden sicherlich kurz vor dem Rennen eine Entscheidung treffen. Bei dem neuen Format ist es wichtig, im Zeitangriff sehr schnell zu sein, denn der Sprint geht über 12 Runden und wenn wir nicht aus den ersten beiden Reihen starten, wird das Ergebnis darunter leiden“. Zwei Optionen werden von Fahrern und Technikern in Betracht gezogen: die Ende 2022 getestete Verkleidung und die neue Durchflussrate in Tests. Wenn Quartararo am zweiten Tag von Portimao einen großen Schritt nach vorne gemacht hat, kann das nicht von Franco Morbidelli gesagt werden, der weiterhin zu kämpfen hat. Für ihn wird es ein entscheidender Anfang sein, um über seinen zukünftigen Vertrag mit Yamaha zu entscheiden. „Das Motorrad gibt einem am Anfang ein gutes Gefühl, aber wenn man dann drängt, die Zeit zu finden, scheinen die anderen immer besser zu werden, während wir stecken bleiben“.
Foto: MotoGP.com