Nedávná Velká cena Itálie byla katastrofální pro Yamahu, která také krátce předtím provedla test v Mugellu a která si představovala, že bude konkurenceschopnější. Příští týden se vrátí na trať na test ve Valencii, kde bude hledat nová vylepšení na M1. To, co se stalo v Toskánsku, neovlivňuje víru týmu Iwata, že se mohou časem přiblížit Ducati. Jak dlouho? To zůstává velkou neznámou.
Jak je známo, společnost Iwata provádí v posledních měsících mnoho změn a i z tohoto důvodu je nutné mít trochu trpělivosti, než uvidíte na trati důležité výsledky. Jednou z nejvýznamnějších novinek je angažování Massima Bartoliniho z Ducati, který se stal novým technickým ředitelem, a tedy klíčovou postavou projektu.
MotoGP, Bartolini a vývoj v „evropském stylu“.
V rozhovoru s kolegy z Speedweek hovořil o krocích, které je třeba učinit, aby se snížila mezera na špičku třídy: “Potřebujeme urychlit vývoj a už jsme s tím začali. Vzdálenost od Japonska existuje, ale to není důvod, proč se neukvapit. Trávím tam asi týden v měsíci a úzce spolu spolupracujeme“.
Zásadní bylo změnit mentalitu v továrně a garáži, přiblížit se evropským výrobcům a opustit v minulosti příliš konzervativní:Během éry japonské nadvlády – vysvětluje italský inženýr – vždy existovala technická specifikace pro sezónu a vývojová fáze. Evropané fungují úplně jinak. Jakmile byla část vylepšena, pak jej okamžitě přezkoumají s myšlenkou neustále jej vylepšovat. Dnes vývoj takto funguje v MotoGP pro úspěšné značky. Pochopili to také u Yamahy.“ Pochopení potřeby změnit způsob myšlení bylo pro Japonce důležitým krokem. Vývoj musí být nepřetržitýjinak riskujete, že budete příliš pozadu.
Testovací a zákaznické týmy
Bartolini byl také dotázán na důležitost testování, které Yamaha může dělat ve větší míře díky novým koncesím MotoGP: “Dobře fungující testovací zařízení není to nejdůležitější, ale je velmi důležité. Čím rychleji a efektivněji lze inovace testovat, tím lépe. I zde máme co dohánět“.
Pro společnost Iwata by bylo zásadní mít možnost vybavit se satelitním týmem a v posledních dnech se zdá být stále konkrétnější možnost podepsání smlouvy s Pramac Racing. Technický ředitel Yamahy se k tématu vyjádřil takto: „Mít a klientský tým je to důležitý prvek pro podporu rozvoje. Pokud ho budeme mít příští sezónu, bylo by to pro projekt velmi užitečné. Dnes nevím, jestli se to stane, protože hodně bude záležet na rozhodnutí Ducati. Yamaha má stále šanci, hra ještě neskončila“.
Yamaha-Pramac: bude svatba?
Podle informací, které máme, tým Paola Campinotiho s největší pravděpodobností opustí Ducati, aby zahájil nový projekt s Yamahou. Rozvod s Ducati by byl jistě něco senzačního, protože partnerství trvá mnoho let a přináší výsledky na vysoké úrovni.
Poté, co jsme ztratili šanci mít Marca Marqueze, který řekl ne toskánskému týmu a poté podepsal smlouvu s oficiálním týmem Ducati, se změna značky zdá stále více možná. Výrobce Iwata učinil super nabídku společnosti Campinoti, která má opci, která vyprší na konci července, aby ji mohla obnovit s Borgo Panigale. Brzy učiní konečné rozhodnutí. Přechod na Yamahu by jistě mohl zahrnovat rizika, protože dnes je M1 z hlediska konkurenceschopnosti motocyklem velmi vzdáleným od Desmosedici. Uvidíme.
Foto: MotoGP