Der Fahrer- und Teammarkt in der MotoGP-Klasse explodierte unmittelbar nach dem Mugello-Wochenende. Die eigentliche Überraschung ist der Wechsel von Jorge Martin zu Aprilia. Ein Schritt, der das Gleichgewicht zwischen dem Hersteller aus Borgo Panigale und Pramac Racing verschieben könnte, das ab dem nächsten Jahr ohne seinen Top-Fahrer oder die Möglichkeit, Marc Marquez in seinen Reihen zu haben, dastehen würde. An diesem Punkt besteht auch die Gefahr, dass VR46 seine Pläne ändert …
Der Pramac-Zweifel
Nach 20 Jahren glücklicher Verbindung konnte sich Pramac von Ducati lösen und Yamahas verlockendes Angebot annehmen. Gut informierte Quellen im Fahrerlager, dieselben, die uns vor zwei Monaten mitgeteilt hatten, dass Marc Marquez zur offiziellen Ducati wechseln würde, sprechen von einer bereits erzielten Einigung. Aus technischer Sicht gäbe es etwas zu verlieren, da die YZR-M1 immer noch Schwierigkeiten beim Abheben hat. Finanziell gibt es viel zu gewinnen. Ab dem nächsten Jahr würden sich die Leasing- und Anstellungsbedingungen für Piloten ändern, wobei die Gehälter der Piloten von der emilianischen Firma bezahlt würden. Stattdessen verspricht Iwata ganz andere Bedingungen und übernimmt die meisten wirtschaftlichen Belastungen. In den nächsten Wochen wird Paolo Campinoti, Besitzer von Pramac, alle Vorbehalte auflösen und über die einzuschlagende Richtung entscheiden, auch wenn sich das Gleichgewicht immer mehr in Richtung Yamaha zu verschieben scheint. Die Option zur Verlängerung läuft am 31. Juli aus.
Die Unsicherheiten des VR46-Teams
An dieser Stelle lässt sich auch VR46 Zeit, nachdem man Ducati vor einigen Monaten maximales Vertrauen zugesichert hat. Die Verpflichtung für die nächsten zwei Jahre mit einer Option zugunsten von Borgo Panigale schien beschlossene Sache zu sein. „Im Vertragsentwurf ist von zwei 24er-Motorrädern für nächstes Jahr die Rede, um dann ab 2027 zum Referenzteam zu werden„, erklärt Alessio Salucci gegenüber ‚La Gazzetta dello Sport‘. „Jetzt geht es darum, die neuen Szenarien zu sehen, ich denke, wir werden uns etwas Zeit nehmen„. Wenn Pramac gehen würde, stünden für die nächste MotoGP-Saison zwei GP25 zur Verfügung, allerdings wären auch höhere Kosten zu tragen.
Darüber hinaus würde auch das Fahreraufgebot des Teams von Valentino Rossi gestört, da Fermin Aldeguer, der bereits einen Zweijahresvertrag bei Ducati unterschrieben hat, aufgenommen werden müsste. Marco Bezzecchi wäre bereit, bei einem offiziellen Desmosedici zu bleiben, aber VR46 möchte auch Fabio Di Giannantonio nicht verlieren, der zunehmend wächst. Die Verhandlungen sind im Gange und es wird sicherlich noch weitere Überraschungen geben, ohne zu vergessen, dass auch Franco Morbidelli entscheiden muss, in welche Richtung es gehen soll.
Foto VR46