Rytter- og holdmarkedet i MotoGP-klassen eksploderede umiddelbart efter Mugello-weekenden. Den virkelige overraskelse er Jorge Martins flytning til Aprilia. Et træk, der kunne flytte balancen mellem Borgo Panigale-producenten og Pramac Racing, som fra næste år ville stå uden sin toprytter eller muligheden for at have Marc Marquez blandt sine rækker. På dette tidspunkt risikerer VR46 også at ændre sine planer…
Pramac-tvivlen
Efter 20 års lykkelig fagforening kunne Pramac bryde ud af Ducati for at acceptere Yamahas fristende tilbud. Velinformerede kilder i folden, de samme som fortalte os for to måneder siden, at Marc Marquez ville slutte sig til den officielle Ducati, taler om en allerede indgået aftale. Fra et teknisk synspunkt, med YZR-M1, der stadig kæmper for at lette, ville der være noget at tabe. På den økonomiske front er der meget at hente. Fra næste år ville udlejnings- og ansættelsesbetingelserne for piloter ændre sig, idet lønningerne til sidstnævnte skulle betales af det Emilianske selskab. I stedet lover Iwata meget andre betingelser og påtager sig de fleste økonomiske byrder. I løbet af de næste par uger vil Paolo Campinoti, ejer af Pramac, opløse eventuelle forbehold og beslutte, hvilken retning der skal tages, selvom balancen ser ud til at flytte sig mere og mere mod Yamaha. Muligheden for at forny udløber den 31. juli.
Usikkerhederne på VR46-teamet
På dette tidspunkt tager VR46 også tid, efter at have sikret Ducati maksimal tillid for et par måneder siden. Underskrivelsen for de næste to år, med en option til fordel for Borgo Panigale, virkede som en færdig aftale. “Aftaleudkastet taler om to ’24-cykler til næste år, for derefter at blive referencehold fra 2027“, forklarer Alessio Salucci til ‘La Gazzetta dello Sport’. “Nu er det et spørgsmål om at se de nye scenarier, jeg tror, vi tager lidt tid“. Hvis Pramac skulle forlade, ville der være to GP25’ere til rådighed for den næste MotoGP-sæson, men også større omkostninger at bære.
Ydermere ville rytteropstillingen på Valentino Rossis hold også blive forstyrret, fordi Fermin Aldeguer, som allerede har skrevet under på en to-årig kontrakt med Ducati, skulle accepteres. Marco Bezzecchi ville være villig til at blive hos en officiel Desmosedici, men VR46 vil heller ikke miste Fabio Di Giannantonio, som vokser mere og mere. Forhandlingerne er i gang, og der vil helt sikkert være andre overraskelser, uden at glemme, at Franco Morbidelli også skal beslutte, hvilken retning han skal gå.
Foto VR46
