V garáži Yamahy panuje napjatý vzduch, když zbývají tři závody do konce mistrovství světa MotoGP 2022. Fabio Quartararo viděl, že jeho náskok se po posledním vítězství na Sachsenringu zmenšil z 91 na 2 body. Franco Morbidelli je hluboce zklamaný poté, co získal pouze jednu top 10. Andrea Dovizioso odešel s dostatečným předstihem do důchodu, protože nikdy neměl dobrý pocit s YZR-M1. Nováček Darryn Binder nasbíral 10 bodů v 17 závodech a nebude mít jak pokračovat v dobrodružství v prémiové třídě. Ale co se stane u Yamahy? Odpověď dává Ramon Forcada, bývalý hlavní inženýr ‘Dovi’, nucený odejít po rezignaci řidiče.
Práce hlavního technika MotoGP
V Misanu GP se zúčastnil své poslední Grand Prix MotoGP, než se věnoval JuniorGP s Finetwork MIR Racing Team. Ramon Forcada žije v paddocku MotoGP 31 let a spolupracuje se slavnými osobnostmi kalibru Alex Barros, Carlos Checa, Casey Stoner, Maverick Viñales, Jorge Lorenzo (tři tituly MotoGP), Franco Morbidelli a nakonec Andrea Dovizioso. Práce velitele posádky je obtížná, zvláště ve stále více tlačenější a omezenější prvotřídní třídě. “Nyní jsou lidé, kteří chtějí, abyste pro ně vyrobili perfektní kolo, a oni neexistují. My technici můžeme něco udělat, postarat se o to, aby byl jezdec pohodlný, ale musí se přizpůsobit“. Aklimatizační fáze, kterou ‘Dovi’ nikdy nedokázal dokončit s M1, po skvělých letech na Ducati.
Rozdíl mezi Yamahou a Ducati
V tuto chvíli je Yamaha závislá na Quartararo. Francouzský šampion je jediný, kdo dokáže žít s problémy motorky. “Dokonalé kolo neexistuje, potřebujete jezdce, který se umí přizpůsobit. A čím dále je motorka od sladkého místa, tím více se jezdec musí přizpůsobit. Málokdo to dokáže. Fabio je jediný, kdo dokáže z této motorky dostat maximum“. Ještě před několika lety byl prototyp Iwata jedním z nejagilnějších a snadno ovladatelných: „Fabio je kvalifikační specialista, letos obsadil pouze jednu pole position. Něco se tedy děje – přidal Ramon Forcada -. Situace Hondy a Yamahy je podobná, závisí na jezdci. Ducati ne, zdá se, že právě teď je jednodušší přizpůsobit se Ducati než Yamaze nebo Hondě. Není to tak, že by Ducati měla vyšší úroveň, ale svým jezdcům usnadňuje adaptaci“.
Podle katalánského technického experta Fabio Quartararo si také stěžuje na nedostatek vnitřní konkurence. Aprilia znovu objevila Mavericka Vinalese, Ducati se může spolehnout na početnou skupinu sportovců, kteří mezi sebou bojují. Podívejte se například na souboj Pecco Bagnaia a Enea Bastianini, který nedělá žádné slevy. “Kromě Ducati a Aprilie nemají ostatní značky žádnou vnitřní konkurenci – uzavřel Forcada do mikrofonů DAZN -. Ostatní to mají. V Aprilii se Maverick velmi dobře adaptuje a Aleix trochu trpí tlakem. Ducati má obsazení jezdců, pokud nevyhraje jeden, je druhý“.
Fotka Valtera Magattiho