I Yamaha-garaget råder en spänd luft när det återstår tre lopp till slutet av MotoGP World Championship 2022. Fabio Quartararo såg sin ledning minska från 91 till 2 poäng efter sin senaste seger på Sachsenring. Franco Morbidelli är djupt besviken efter att ha tagit bara en topp-10. Andrea Dovizioso drog sig tillbaka i god tid för att aldrig ha etablerat en bra känsla med YZR-M1. Rookien Darryn Binder har samlat 10 poäng på 17 lopp och kommer inte ha något sätt att fortsätta äventyret i den främsta klassen. Men vad händer på Yamaha? Ett svar ges av Ramon Forcada, tidigare chefsingenjör för ‘Dovi’, som tvingats lämna efter förarens avgång.
Jobbet som MotoGP-chefsteknikern
På Misano GP deltog han i sin sista MotoGP Grand Prix innan han ägnade sig åt JuniorGP med Finetwork MIR Racing Team. Ramon Forcada har bott i MotoGP-hagen i 31 år och arbetat tillsammans med berömda personligheter av kalibern Alex Barros, Carlos Checa, Casey Stoner, Maverick Viñales, Jorge Lorenzo (tre MotoGP-titlar), Franco Morbidelli och slutligen Andrea Dovizioso. Besättningschefens jobb är svårt, särskilt i en allt mer pressad och begränsad premierklass. “Nu finns det människor som vill att du ska göra den perfekta cykeln för dem, och de finns inte. Vi tekniker kan göra något, se till att ryttaren är bekväm, men han måste anpassa sig“. En acklimatiseringsfas som ‘Dovi’ aldrig har lyckats fullborda med M1, efter lysande år på Ducati.
Skillnaden mellan Yamaha och Ducati
För närvarande är Yamaha Quartararo-beroende. Den franske mästaren är den enda som kan leva med cykelns problem. “Den perfekta cykeln finns inte, du behöver en ryttare som vet hur man anpassar sig. Och ju längre cykeln är från sweet spot, desto mer måste föraren anpassa sig. Få klarar av det. Fabio är den enda som lyckas få ut det mesta av denna cykel“. Fram till för några år sedan var Iwata-prototypen en av de mest smidiga och lättkörda: “Fabio är en kvalspecialist, i år tog han bara en pole position. Så något händer – lagt till Ramon Forcada -. Situationen för Honda och Yamaha är liknande, de är beroende av en förare. Ducati nej, det verkar som att det just nu är lättare att anpassa sig till Ducati än till Yamaha eller Honda. Det är inte så att Ducati har en högre nivå, men det gör det lättare för sina ryttare att anpassa sig”.
Enligt den katalanska tekniska experten klagar Fabio Quartararo också över bristen på intern konkurrens. Aprilia har återupptäckt Maverick Vinales, Ducati kan räkna med att en stor grupp idrottare slåss mot varandra. Se till exempel duellen mellan Pecco Bagnaia och Enea Bastianini som inte gör någon form av rabatter. “Förutom Ducati och Aprilia har de andra varumärkena ingen intern konkurrens – avslutade Forcada till mikrofonerna i DAZN -. Andra har det. I Aprilia anpassar sig Maverick väldigt bra och Aleix lider lite av pressen. Ducati har ett antal ryttare, om en inte vinner är det en annan“.
Valter Magattis foto