Yamahan autotallissa on jännittynyt ilma, kun MotoGP:n MM-sarjan 2022 loppuun on jäljellä kolme kilpailua. Fabio Quartararon johto putosi 91:stä 2 pisteeseen viimeisen Sachsenringin voittonsa jälkeen. Franco Morbidelli on syvästi pettynyt saatuaan vain yhden top10:n. Andrea Dovizioso jäi eläkkeelle hyvissä ajoin, koska ei koskaan saanut aikaan hyvää fiilistä YZR-M1:n kanssa. Rookie Darryn Binder on kerännyt 10 pistettä 17 kilpailussa, eikä hänellä ole mahdollisuutta jatkaa seikkailua premier-luokassa. Mutta mitä tapahtuu Yamahassa? Vastauksen antaa Dovin entinen pääinsinööri Ramon Forcada, joka on pakotettu lähtemään kuljettajan erottua.
MotoGP:n pääteknikon tehtävä
Misanon GP:ssä hän osallistui viimeiseen MotoGP Grand Prix -kilpailuunsa ennen kuin omistautui JuniorGP:lle Finetwork MIR Racing Teamin kanssa. Ramon Forcada on asunut MotoGP-paddockissa 31 vuotta ja työskennellyt yhdessä Alex Barrosin, Carlos Checan, Casey Stonerin, Maverick Viñalesin, Jorge Lorenzon (kolme MotoGP-tittelin), Franco Morbidellin ja lopulta Andrea Dovizioson kanssa. Miehistöpäällikön työ on vaikeaa, varsinkin yhä painostuneemmassa ja rajoittuneemmassa premier-luokassa. “Nyt on ihmisiä, jotka haluavat sinun tekevän heille täydellisen pyörän, mutta heitä ei ole olemassa. Me teknikot voimme tehdä jotain, varmistaa, että ratsastaja on mukava, mutta hänen on sopeuduttava“. Sopeutumisvaihe, jota “Dovi” ei ole koskaan onnistunut saamaan päätökseen M1:n kanssa loistavien Ducatin vuosien jälkeen.
Ero Yamahan ja Ducatin välillä
Tällä hetkellä Yamaha on Quartararo-riippuvainen. Ranskan mestari on ainoa, joka pystyy elämään pyörän ongelmien kanssa. “Täydellistä pyörää ei ole olemassa, tarvitset ratsastajan, joka osaa sopeutua. Ja mitä kauempana pyörä on makeasta paikasta, sitä enemmän ajajan on sopeuduttava. Harva pystyy siihen. Fabio on ainoa, joka onnistuu saamaan kaiken irti tästä pyörästä“. Vielä muutama vuosi sitten Iwatan prototyyppi oli yksi ketterimmistä ja helpoimmista ajettavista: “Fabio on pätevä asiantuntija, tänä vuonna hän otti vain yhden paalupaikan. Joten jotain on tapahtumassa – lisäsi Ramon Forcada -. Hondan ja Yamahan tilanne on samanlainen, ne riippuvat ajajasta. Ducati ei, näyttää siltä, että tällä hetkellä on helpompi sopeutua Ducatiin kuin Yamahaan tai Hondaan. Ducatin taso ei ole korkeampi, mutta se helpottaa ajajiensa sopeutumista”.
Katalonian teknisen asiantuntijan mukaan Fabio Quartararo valittaa myös sisäisen kilpailun puutteesta. Aprilia on löytänyt uudelleen Maverick Vinalesin, ja Ducati voi luottaa siihen, että suuri joukko urheilijoita taistelee keskenään. Katso esimerkiksi Pecco Bagnaian ja Enea Bastianinin kaksintaistelu, joka ei tee minkäänlaisia alennuksia. “Ducatia ja Apriliaa lukuun ottamatta muilla merkeillä ei ole sisäistä kilpailua – päätti Forcada DAZN:n mikrofoneihin -. Muilla on se. Apriliassa Maverick sopeutuu erittäin hyvin ja Aleix kärsii hieman paineista. Ducatilla on joukko ratsastajia, jos yksi ei voita, se on toinen“.
Valter Magatin kuva
