Pada hari ketiga dan terakhir MotoGP Shakedown Test di Malaysia, test rider Jepang Katsuyuki Nakasuga dan Kohta Nozane juga melakukan lap bersama Cal Crutchlow. Juara Prancis Fabio Quartararo hadir di pit, menunggu untuk bisa turun ke trek dari 10 hingga 12 Februari untuk menguji Yamaha M1 baru. Rupanya para insinyur Iwata telah meningkatkan tenaga kuda empat silinder: kecepatan maksimum yang dicapai Crutchlow adalah 335,4 km/jam, atau 4 km/jam lebih cepat dari M1 yang dikemudikan Quartararo pada akhir pekan Oktober lalu. Jika kita melihat rekor kecepatan mutlak di Sepang, dengan 336,4 km/jam yang dicetak oleh Enea Bastianini, langkah maju yang mereka buat di Iwata dengan mesin 2023 terlihat jelas.
Yamaha di berbagai tingkat downforce
Bukan hanya pembangkit tenaga yang meningkat pada motor tahun ini, sebagian besar berkat kerja spesialis mesin dan mantan Ferrari Luca Marmorini. Di Malaysia, Yamaha juga menerjunkan set-up aerodinamis yang belum pernah terlihat sebelumnya di M1. Sebuah varian yang meninggalkan sayap depan besar tahun lalu dan mendukung dua lampiran lateral yang secara signifikan memperpanjang bagian depan fairing. Seseorang telah menjulukinya ‘ikan pari’. Setelah pekerjaan dilakukan oleh Cal Crutchlow, Katsuyuki Nakasuga dan Kohta Nozane pada hari ke-3, Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli sekarang harus menguji peningkatan pada YZR-M1. Pembalap Prancis itu mengunjungi Cal di garasinya untuk berbagi kesan dan melihat lebih dekat Yamaha untuk musim MotoGP berikutnya.
Paket aero baru dari M1 2023
Pembalap penguji asal Inggris itu mendapat manfaat dari paket aerodinamis yang disederhanakan dibandingkan dengan apa yang terlihat pada tes Valencia terakhir. Perbedaan lainnya adalah fender samping yang sedikit lebih besar. Secara keseluruhan sulit untuk mengetahui apakah paket aero ini akan memberikan lebih banyak downforce atau tidak. Tetapi dengan Yamaha yang tampaknya telah meraih cukup banyak tenaga kuda, kami menduga paket aero ini dibuat khusus untuk spek baru. Yamaha melakukan beberapa tes tanpa sayap samping, dengan lebih sedikit downforce yang seharusnya mengubah keseimbangan dan nuansa motor. Di Valencia kami juga melihat sekilas paket aero dengan sayap atas berlapis ganda yang belum pernah terlihat di Sepang sejauh ini. Akan menarik untuk melihat opsi selanjutnya yang dipertimbangkan oleh Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli.
Foto: MotoGP.com