Yamaha keräsi vähän tai ei mitään MotoGP-kauden 2023 ensimmäisessä osassa. Fabio Quartararo saavutti 3. sijan Texasissa ja toisen palkintokorokkeen sprinttikilpailussa Hollannissa. Franco Morbidelli ei ylittänyt neljättä sijaa Argentiinassa, ja hänen on määrä päättää seikkailunsa M1-radan satulassa mestaruuden lopussa. Ei jää muuta kuin odottaa syyskuun Misanon testiä ja toivottavasti hymyillä jälleen insinööri Luca Marmorinin henkilökunnan suunnitteleman uuden moottorin kanssa.
Yamaha M1 on hiipumassa
Samaan aikaan Iwatan autotallissa vallitsee jatkuva pettymys, jota on vaikea kiistää joukkueen managerilta Massimo Meregallilta. “Kausi ei ole ollut ollenkaan sellainen, mitä alun perin suunnittelimme. Olemme pettyneitä“, hän myönsi Motorsport-Total.comin haastattelussa. Vuoden 2021 mestari Quartararo keräsi 64 pistettä, hän on yhdeksäs MotoGP-kuljettajien sijoituksissa 130 pisteen erolla johtavaan Francesco Bagnaiaan. Viime vuonna hänellä oli hyvä ensimmäinen osa MM-sarjasta, ennen kuin Ducatin piemontelilaiset kokosivat hänet ja sijoittui toiseksi.
Tällä kertaa toinen sija on kangastus, viime talvena jotain meni pieleen prototyypin kehityksessä. “Valitettavasti suunta ei ollut se mitä odotimme… Ei ole helppoa toipua lyhyessä ajassa. Mutta ilmeisesti yritämme saada mahdollisimman paljon nopeutta parantaaksemme pyörän suorituskykyä“.
Huomio keskittyi aerodynamiikkaan
Meregalli vakuuttaa, että Yamahan insinöörit työskentelevät optimoidakseen olemassa olevan paketin ja välttääkseen teknis-emotionaalisen romahduksen kauden 2023 toisella puolella. YZR-M1:n heikot kohdat ovat hyvin tiedossa: todellinen ongelma ei ole niinkään sisäinen neljä yhtä paljon kuin aerodynamiikka. “Teimme talvella töitä parantaaksemme huippunopeutta moottorin, mutta myös aerodynamiikan kanssa“, korosti italialainen joukkueen manageri. “Pyörä tehokkaammalla aeropaketilla oli hieman nopeampi, mutta sitä oli erittäin vaikea ajaa“. Siksi uusi aerodynamiikka alun perin romutettiin ja niitä jatkettiin edeltäjäpaketilla.
Vielä muutama vuosi sitten Yamahan todellinen vahvuus oli kaarteissa, ei enää. Aerodynamiikka tulee esille myös tässä: “Olemme edelleen siellä, missä olimme ennen, ja muut ovat pystyneet parantamaan kaarreajoa aerodynamiikan avulla. Tämä on alue, jolla meidän on työstettävä – päätti Massimo Meregalli -. Ja sitten on yksityiskohdat. Mutta mielestäni eniten puuttuu aerodynamiikka“. Lisäksi Quartararon motivaatio on pidettävä yllä, sillä hän on tottunut hyvin erilaisiin tuloksiin. “Viime vuonna sanoimme aina, että meidän on otettava kaikki irti siitä, mitä meillä on. Hänen ei pitäisi ajatella sitä, mitä meillä ei ole, vaan keskittyä vain siihen, mitä meillä on“.
Kuva: MotoGP.com
