Kolmannella ja viimeisellä MotoGP Shakedown Test -päivällä Malesiassa myös japanilaiset testikuljettajat Katsuyuki Nakasuga ja Kohta Nozane hyppäsivät yhdessä Cal Crutchlowin kanssa. Ranskan mestari Fabio Quartararo oli paikalla varikoissa odottamassa pääsevänsä radalle 10.-12. helmikuuta testaamaan uutta Yamaha M1:tä. Ilmeisesti Iwatan insinöörit ovat lisänneet nelisylinterisen hevosvoimia: Crutchlow’n huippunopeus oli 335,4 km/h eli 4 km/h nopeampi kuin Quartararon johtama M1 viime lokakuun viikonloppuna. Jos tarkastelemme Sepangin absoluuttista nopeusennätystä Enea Bastianinin 336,4 km/h:lla, askel eteenpäin Iwatassa vuoden 2023 moottorilla on huomattava.
Yamaha eri tasoilla
Se ei ole vain voimalaitos, joka on parantunut tämän vuoden pyörässä, suurelta osin moottoriasiantuntijan ja entisen Ferrarin Luca Marmorinin työn ansiosta. Malesiassa Yamaha esitti myös aerodynaamisen kokoonpanon, jota ei ole ennen nähty M1:llä. Muunnelma, jossa hylätään viime vuoden suuri etusiipi ja valitaan kaksi sivuttaista lisäosaa, jotka pidentävät suojuksen etuosaa huomattavasti. Joku on jo antanut sille lempinimen “stingray”. Cal Crutchlowin, Katsuyuki Nakasugan ja Kohta Nozanen kolmantena päivänä tekemän työn jälkeen Fabio Quartararon ja Franco Morbidellin on nyt testattava YZR-M1:n parannuksia. Ranskalainen ratsastaja vieraili Calissa autotallissaan jakamaan vaikutelmia ja katsomaan Yamahaa lähimpään MotoGP-kauteen.
M1 2023:n uusi aero-paketti
Brittiläinen testikuljettaja hyötyi yksinkertaistetusta aerodynaamisesta paketista verrattuna siihen, mitä nähtiin viime Valencian testissä. Toinen ero on sivulokasuojat, jotka ovat hieman suuremmat. Kaiken kaikkiaan on vaikea tietää, tarjoaako tämä aeropaketti enemmän vetovoimaa vai ei. Mutta koska Yamaha näyttää saaneen reilun määrän hevosvoimia, arvelemme, että tämä aeropaketti on räätälöity uutta tekniikkaa varten. Yamaha suoritti joitain testejä ilman sivusiipiä, pienemmällä puristusvoimalla, jonka pitäisi muuttaa pyörän tasapainoa ja tuntumaa. Valenciassa saimme nähdä myös kaksikerroksisen yläsiiven aero-packin, jota Sepangissa ei ole vielä nähty. On mielenkiintoista nähdä seuraavat vaihtoehdot, joita Fabio Quartararo ja Franco Morbidelli harkitsevat.
Kuva: MotoGP.com
