Yamaha pracuje na dvojité přední části aktuálního šampionátu MotoGP a na dalším prototypu M1. Užitečný bude přírůstek Cala Crutchlowa do boxu RNF, kde nahradí odstupujícího Andreu Doviziosa, aby využil šest závodních víkendů k pokračování v práci na evoluci motocyklu 2023. V testu v Misanu Iwata inženýři přinesli nové komponenty, včetně specifikace motoru pro příští sezónu, která získala první souhlasy společností Quartararo a Morbidelli. Od nynějška až do začátku příští sezóny je ale potřeba udělat ještě hodně práce, aby se dal dohromady vítězný balíček.
Yamaha a nová filozofie MotoGP
Inženýr Luca Marmorini byl také viděn během dvou dnů oficiálního testování MotoGP v Misanu v boxech Yamaha. Od ledna úzce spolupracuje s japonskými techniky na oblasti řadových čtyřválců, což je slabá stránka, kterou francouzský mistr opakovaně zdůrazňuje. Záruka zvýšení výkonu a v Misanu začal počítadlo kilometrů opět stoupat. Kromě toho jsme ve společnosti svědky náhlých změn na vrcholu: v roce 2019 Takahiro Sumi nahradil Kouichiho Tsujiho jako vedoucího projektu, v roce 2022 Kazutoshi Seki, dříve známý svou rolí elektronického inženýra, v paddocku MotoGP od roku 2001.
Dnes je Seki projektovým manažerem týmu Yamaha MotoGP a v souladu s Fabiem Quartararem ví, že prioritou projektu je motor. “Víme, že rychlost je prvním požadavkem pilotů. Z mnoha důvodů jsme nebyli schopni z motoru dostat maximální výkon. Pokud se ale soustředíme pouze na maximální rychlost, motor může být agresivní, proto se snažíme motor optimalizovat, což je velmi obtížné. Snažíme se tedy optimalizovat všechny oblasti, upraven byl motor, podvozek i aerodynamika – vysvětluje japonský inženýr MotoGP.com -. Nevím, jestli je současná motorka agresivnější (oproti 2019). Snažíme se o dobrou rovnováhu mezi maximálním výkonem motoru a hladkým charakterem“.
Yamaha pensa al V4
Ve dvou testech Irta v Barceloně a Misanu přinesl tým Yamaha dvě evoluce 2023 čtyřválcového řadového motoru. Nelze vyloučit, že ve střednědobém horizontu bude výrobce Iwata přemýšlet o V4, což je změna, která potřebuje čas, než se dostane na trať. YZR-M1 viděný v testech začíná mít více koní a první požadavky Quartarara jsou splněny, ale musíme být také na úrovni konkurence. “Yamaha testovala motorku 2023 a myslíme si, že může být konkurenceschopná. Na řadové čtyřce je stále hodně místa. Pokud si myslíme, že jiná architektura motoru nabízí více výhod, vezmeme to v úvahu “.
Foto: MotoGP.com