Yamaha sedang mengerjakan double front dari kejuaraan MotoGP saat ini dan pada prototipe M1 berikutnya. Penambahan Cal Crutchlow ke kotak RNF akan berguna, di mana ia akan menggantikan Andrea Dovizioso yang mengundurkan diri, sehingga dapat memanfaatkan enam balapan akhir pekan untuk terus bekerja pada evolusi motor 2023. Dalam tes Misano, Iwata insinyur membawa komponen baru, termasuk spesifikasi mesin untuk musim depan yang menerima persetujuan pertama dari Quartararo dan Morbidelli. Tapi mulai sekarang hingga awal musim depan masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk menyusun paket kemenangan.
Yamaha dan filosofi MotoGP baru
Insinyur Luca Marmorini juga terlihat dalam dua hari pengujian resmi MotoGP di Misano di pit Yamaha. Sejak Januari ia telah berkolaborasi erat dengan para teknisi Jepang di area empat silinder segaris, titik lemah yang berulang kali ditekankan oleh juara Prancis itu. Jaminan untuk meningkatkan tenaga kuda dan di Misano odometer mulai naik lagi. Selanjutnya, di perusahaan kami menyaksikan perubahan mendadak di puncak: pada 2019 Takahiro Sumi menggantikan Kouichi Tsuji sebagai pemimpin proyek, pada 2022 Kazutoshi Seki, yang sebelumnya dikenal karena perannya sebagai insinyur elektronik, di paddock MotoGP sejak 2001.
Hari ini Seki adalah Manajer Proyek Tim MotoGP Yamaha dan, selaras dengan Fabio Quartararo, dia tahu bahwa mesin adalah prioritas proyek. “Kita tahu bahwa kecepatan adalah tuntutan pertama para pilot. Kami belum bisa mendapatkan performa maksimal dari mesin, karena berbagai alasan. Tapi jika kami hanya fokus pada top speed, mesin bisa agresif, jadi kami mencoba mengoptimalkan mesin, itu sangat sulit. Jadi kami mencoba mengoptimalkan semua area, mesin, sasis, dan aerodinamika telah dimodifikasi – jelas insinyur Jepang itu kepada MotoGP.com -. Saya tidak tahu apakah motor saat ini lebih agresif (dibandingkan 2019). Kami mencoba untuk memiliki keseimbangan yang baik antara tenaga mesin maksimum dan karakter yang halus“.
Yamaha pensa al V4
Dalam dua tes Irta di Barcelona dan Misano, tim Yamaha membawa dua evolusi 2023 dari mesin empat silinder segaris. Tidak menutup kemungkinan dalam jangka menengah-panjang pabrikan Iwata akan memikirkan V4, sebuah perubahan yang membutuhkan waktu sebelum dibawa ke trek. YZR-M1 yang terlihat dalam tes mulai memiliki lebih banyak tenaga kuda dan permintaan pertama Quartararo terpenuhi, tetapi kami juga harus berada di level kompetisi. “Yamaha menguji motor 2023 dan kami pikir itu bisa kompetitif. Masih ada banyak ruang kepala di empat lurus. Jika menurut kami arsitektur mesin lain menawarkan lebih banyak keuntungan, kami akan mempertimbangkannya”.
Foto: MotoGP.com