Den senaste italienska Grand Prix var katastrofal för Yamaha, som också hade genomfört ett test på Mugello kort innan och som trodde att det skulle bli mer konkurrenskraftigt. Han kommer tillbaka till banan nästa vecka för ett test i Valencia och letar efter nya förbättringar på M1. Det som hände i Toscana påverkar inte Iwata-lagets tro på att de kan komma närmare Ducati med tiden. Hur mycket tid? Detta är fortfarande ett stort okänt.
Som bekant har Iwata-företaget gjort många förändringar de senaste månaderna och även av denna anledning är det nödvändigt att ha lite tålamod innan man ser viktiga resultat på banan. En av de viktigaste innovationerna är anställningen av Massimo Bartolini från Ducati, som har blivit ny teknisk direktör och därför en nyckelperson i projektet.
MotoGP, Bartolini och utveckling i “europeisk stil”.
Han intervjuades av kollegor från Speedweek och talade om de steg som måste göras för att minska klyftan till toppen av klassen: “Vi måste påskynda utvecklingen och vi har redan börjat göra det. Avståndet från Japan finns, men det är ingen anledning att inte vara snabb. Jag tillbringar ungefär en vecka i månaden där och vi har ett nära samarbete“.
Det var grundläggande att ha ändrat mentaliteten inom fabriken och garaget, närma sig de europeiska tillverkarnas och överge den alltför konservativa som antogs tidigare: “Under japanskt styre – förklarar den italienske ingenjören – Det fanns alltid en teknisk specifikation för säsongen och en utvecklingsfas. Européer arbetar helt annorlunda. När en del har förbättrats, sedan granskar de det omedelbart med tanken att ständigt förbättra det. Idag fungerar utvecklingen så här i MotoGP för framgångsrika varumärken. De förstod detta också på Yamaha.” Att ha förstått behovet av att ändra sitt sätt att tänka var ett viktigt steg för japanerna. Utvecklingen måste ske kontinuerligtannars riskerar du att hamna för långt efter.
Test- och kundteam
Bartolini fick också frågan om vikten av att testa, vilket Yamaha kan göra i större utsträckning tack vare de nya MotoGP-medgivandena: “En väl fungerande testanläggning är inte det viktigaste, men det är väldigt viktigt. Ju snabbare och mer effektivt innovationer kan testas, desto bättre. Även här har vi en del att ta igen“.
För Iwata-företaget skulle det vara viktigt att kunna utrusta sig med ett satellitteam och under de senaste dagarna verkar möjligheten att teckna ett avtal med Pramac Racing allt mer konkret. Yamahas tekniska chef talade om ämnet så här: “Ha en kundteam det är ett viktigt inslag för att stödja utvecklingen. Om vi har honom nästa säsong skulle det vara mycket användbart för projektet. Idag vet jag inte om det kommer att hända, för mycket kommer att bero på Ducatis beslut. Yamaha har fortfarande en chans, spelet är inte över än“.
Yamaha-Pramac: kommer bröllopet att hända?
Enligt den information vi har kommer Paolo Campinotis team med största sannolikhet att lämna Ducati för att starta ett nytt projekt med Yamaha. Visst skulle skilsmässan med Ducati vara något sensationellt, eftersom partnerskapet har pågått i många år och gett resultat på hög nivå.
Efter att ha förlorat chansen att ha Marc Marquez, som tackade nej till det toskanska laget och sedan skrev på med det officiella Ducati-laget, verkar ett varumärkesbyte allt mer möjligt. Iwata-tillverkaren gjorde ett supererbjudande till Campinoti, som har en option som går ut i slutet av juli för att kunna förnya med Borgo Panigale. Han kommer snart att fatta ett slutgiltigt beslut. Visst kan ett byte till Yamaha innebära risker eftersom M1 idag är en cykel väldigt långt från Desmosedici när det gäller konkurrenskraft. Vi får se.
Foto: MotoGP
