Det nylige italienske Grand Prix var katastrofalt for Yamaha, som også havde gennemført en test på Mugello kort før, og som forestillede sig, at det ville være mere konkurrencedygtigt. Han vender tilbage til banen i næste uge til en test i Valencia, hvor han leder efter nye forbedringer på M1. Det, der skete i Toscana, påvirker ikke Iwata-holdets tro på, at de kan komme tættere på Ducati med tiden. Hvor meget tid? Dette er fortsat en stor ukendt.
Som bekendt foretager Iwata-virksomheden mange ændringer i de seneste måneder, og også af denne grund er det nødvendigt at have lidt tålmodighed, før man ser vigtige resultater på banen. En af de væsentligste nyskabelser er ansættelsen af Massimo Bartolini fra Ducati, som er blevet ny teknisk direktør og derfor en nøglefigur i projektet.
MotoGP, Bartolini og udvikling i “europæisk stil”.
Interviewet af kolleger fra Speedweek talte han om de skridt, der skal tages for at mindske afstanden til toppen af klassen: “Vi skal fremskynde udviklingen, og vi er allerede begyndt at gøre det. Afstanden fra Japan eksisterer, men det er ikke en grund til ikke at være hurtig. Jeg bruger omkring en uge om måneden der, og vi arbejder tæt sammen“.
Det var fundamentalt at have ændret mentaliteten inden for fabrikken og garagen, rykke tættere på europæiske producenters og opgive den for konservative, der blev vedtaget i fortiden: “Under japansk herredømmes æra – forklarer den italienske ingeniør – der var altid en teknisk specifikation for sæsonen og en udviklingsfase. Europæere arbejder helt anderledes. Når en del er blevet forbedret, så gennemgår de det straks med ideen om konstant at forbedre det. I dag fungerer udvikling sådan i MotoGP for succesfulde brands. Det forstod de også hos Yamaha.” At have forstået behovet for at ændre deres måde at tænke på var et vigtigt skridt for japanerne. Udviklingen skal være kontinuerligellers risikerer du at komme for langt bagud.
Test- og kundeteams
Bartolini blev også spurgt om vigtigheden af test, som Yamaha i højere grad kan gøre takket være de nye MotoGP-indrømmelser: “Et velfungerende testanlæg er ikke det vigtigste, men det er meget vigtigt. Jo hurtigere og mere effektivt innovationer kan testes, jo bedre. Også her har vi noget at gøre op“.
For Iwata-virksomheden ville det være essentielt at kunne udstyre sig selv med et satellithold, og i de seneste dage virker muligheden for at underskrive en aftale med Pramac Racing mere og mere konkret. Yamahas tekniske direktør talte om emnet sådan her: “At have en kundeteam det er et vigtigt element til at understøtte udviklingen. Hvis vi har ham i næste sæson, ville det være meget nyttigt for projektet. I dag ved jeg ikke om det sker, pga meget vil afhænge af Ducatis beslutninger. Yamaha har stadig en chance, spillet er ikke slut endnu“.
Yamaha-Pramac: vil brylluppet ske?
Ifølge de oplysninger, vi har, vil Paolo Campinotis team højst sandsynligt forlade Ducati for at starte et nyt projekt med Yamaha. Skilsmissen med Ducati ville helt sikkert være noget sensationelt, for partnerskabet har varet i mange år og har givet resultater på højt niveau.
Efter at have mistet chancen for at have Marc Marquez, som sagde nej til det toscanske hold og derefter skrev under med det officielle Ducati-hold, synes en ændring i mærke i stigende grad muligt. Iwata-producenten gav et supertilbud til Campinoti, som har en option, der udløber i slutningen af juli, for at kunne forny med Borgo Panigale. Han vil snart træffe en endelig beslutning. Det kan bestemt indebære risici at skifte til Yamaha, for i dag er M1 en cykel meget langt fra Desmosedici med hensyn til konkurrenceevne. Vi vil se.
Foto: MotoGP
