Yamaha memuaskan Fabio Quartararo dengan mendekatkan M1 ke Ducati Desmosedici dalam hal top speed. Pada akhir tiga hari pengujian MotoGP di Sepang, motor Borgo Panigale hanya mencatat 2 km/jam lebih (337,5 melawan 335,4 km/jam), tetapi akan ada banyak hal yang harus dilakukan di Portimao. Pasalnya, paket saat ini gagal memanfaatkan ban lunak dan mengatur lap yang baik. Dengan pentingnya menggandakan kualifikasi setelah masuk ke balap sprint, itu membuat pusing besar bagi Yamaha.
Mesin baru Yamaha M1
Yamaha hanya memiliki dua hari pengujian tersisa untuk mengatasi cacat YZR-M1 2023. Ia tiba di garis start Kejuaraan Dunia MotoGP baru dengan mesin baru dan lebih baik, yang mampu memberikan lebih banyak tenaga kuda dan kecepatan tertinggi. Tapi mengembangkan mesin selalu rumit. Tengok saja apa yang terjadi pada Ducati di awal musim lalu, dengan Pecco Bagnaia dan Jack Miller terpaksa mengesampingkan spesifikasi terbarunya sesaat sebelum dimulainya kejuaraan. Ketika Anda melakukan perubahan untuk mendapatkan lebih banyak tenaga kuda, dapat terjadi bahwa Anda memiliki efek samping pada pengiriman tenaga dan torsi mesin. Begitu top speed didapat, karakter empat silinder menjadi terlalu agresif dan kehilangan fluiditas, tidak selalu bisa disesuaikan hanya dengan elektronik. “Di bagian akhir fase akselerasi, mesin lebih agresif dari sebelumnya“, kata Morbidelli.
MotoGP “bergantung pada kualifikasi“
Bahkan Yamaha dan para pebalapnya pun mengaku masih belum yakin dengan penyebab masalah tersebut! Jelas untuk berpikir bahwa itu adalah sesuatu yang berhubungan dengan mesin baru. Mungkin pengiriman daya yang lebih agresif menyebabkan masalah akselerasi? Tapi itulah intinya: kami tidak tahu apakah masalahnya ada di satu area tertentu atau apakah secara umum kurang nyaman dengan ban baru. Fabio Quartararo tidak memberikan informasi spesifik apa pun, menekankan bahwa kecepatan pada ban yang aus sudah bagus. Meski hanya penyelamatan kecil, kurangnya potensi dalam satu lap akan menjadi beban berat di pundak jelang tes Portimao. Dengan hanya dua hari pengujian yang tersedia, Quartararo dan Morbidelli berharap untuk memecahkan kode untuk membuka potensi mereka lagi di babak kualifikasi.
Perbandingan antara Quartararo dan Morbidelli
Pada pramusim MotoGP, perusahaan yang berbasis di Iwata itu memperkenalkan dua konfigurasi aerodinamis baru. Satu dengan sayap datar besar menonjol dari asupan udara baru. Sayap sidepod juga terletak lebih tinggi di fairing samping dan tampaknya ukurannya sedikit lebih besar, untuk menciptakan lebih banyak downforce. Paket aero lainnya memiliki sayap samping yang sama, tetapi bagian atasnya berlapis ganda, dengan elemen duduk di atas sayap. Tidak diragukan lagi mereka menciptakan lebih banyak downforce, mungkin terlalu banyak. “Saya pikir yang penting adalah mendapat umpan balik dari kedua pembalap – komentar Fabio Quartararo setelah tes Sepang -. Saya belum berbicara dengan Franco, tetapi saya pikir di beberapa area kami merasakan peningkatan atas apa yang kami alami bersama... Saya harap kami berdua mendapatkan komentar yang sama untuk memiliki dasar yang bagus untuk musim depan“.
Foto: Yamaha