Yamaha arbeitet an der Doppelfront der aktuellen MotoGP-Meisterschaft und am nächsten M1-Prototypen. Cal Crutchlows Neuzugang in der RNF-Box wird nützlich sein, wo er den Platz des zurückgetretenen Andrea Dovizioso einnehmen wird, um sechs Rennwochenenden zu nutzen, um die Arbeit an der Entwicklung des Motorrads 2023 fortzusetzen Die Ingenieure brachten neue Komponenten mit, darunter eine Motorspezifikation für die nächste Saison, die die ersten Zustimmungen von Quartararo und Morbidelli erhielt. Aber von jetzt an bis zum Beginn der nächsten Saison gibt es noch viel zu tun, um ein Gewinnerpaket zu schnüren.
Yamaha und die neue MotoGP-Philosophie
Ingenieur Luca Marmorini wurde auch an den zwei Tagen des offiziellen MotoGP-Tests in Misano in der Yamaha-Box gesehen. Seit Januar arbeitet er eng mit den japanischen Technikern im Bereich der Reihenvierzylinder zusammen, ein vom französischen Meister immer wieder betonter Schwachpunkt. Ein Garant für mehr PS und in Misano begann der Kilometerzähler wieder zu steigen. Darüber hinaus erleben wir im Unternehmen plötzliche Veränderungen an der Spitze: 2019 löste Takahiro Sumi Kouichi Tsuji als Projektleiter ab, 2022 Kazutoshi Seki, zuvor bekannt für seine Rolle als Elektroniker, seit 2001 im MotoGP-Paddock.
Heute ist Seki Projektmanager des Yamaha MotoGP Teams und im Einklang mit Fabio Quartararo weiß er, dass der Motor die Priorität des Projekts ist. “Wir wissen, dass Geschwindigkeit die erste Forderung der Piloten ist. Wir konnten aus vielen Gründen nicht die maximale Leistung aus dem Motor herausholen. Aber wenn wir uns nur auf die Höchstgeschwindigkeit konzentrieren, kann der Motor aggressiv werden, also versuchen wir, den Motor zu optimieren, was sehr schwierig ist. Wir versuchen also alle Bereiche zu optimieren, Motor, Fahrwerk und Aerodynamik wurden modifiziert – erklärt der japanische Ingenieur gegenüber MotoGP.com -. Ich weiß nicht, ob das aktuelle Motorrad aggressiver ist (im Vergleich zu 2019). Wir versuchen, eine gute Balance zwischen maximaler Motorleistung und einem geschmeidigen Charakter zu finden“.
Yamaha pensa al V4
Bei den beiden Irta-Tests in Barcelona und Misano brachte das Yamaha-Team zwei 2023er Weiterentwicklungen des Vierzylinder-Reihenmotors mit. Es ist nicht auszuschließen, dass der Iwata-Hersteller mittelfristig über den V4 nachdenkt, eine Änderung, die Zeit braucht, bevor sie auf die Strecke gebracht wird. Die in den Tests gezeigte YZR-M1 beginnt, mehr Pferdestärken zu haben, und die ersten Wünsche von Quartararo werden erfüllt, aber wir müssen auch auf dem Niveau der Konkurrenz sein. “Yamaha hat das Motorrad 2023 getestet und wir glauben, dass es konkurrenzfähig sein kann. Auf den geraden Vieren ist noch viel Kopffreiheit. Wenn wir der Meinung sind, dass eine andere Motorarchitektur mehr Vorteile bietet, werden wir dies berücksichtigen“.
Foto: MotoGP.com