Am dritten und letzten Tag des MotoGP Shakedown Tests in Malaysia fuhren auch die japanischen Testfahrer Katsuyuki Nakasuga und Kohta Nozane zusammen mit Cal Crutchlow. Der französische Meister Fabio Quartararo war in der Box anwesend und wartete darauf, vom 10. bis 12. Februar auf die Strecke gehen zu können, um die neue Yamaha M1 zu testen. Anscheinend haben die Iwata-Ingenieure die Pferdestärken des Vierzylinders erhöht: Die Höchstgeschwindigkeit, die Crutchlow erreichte, betrug 335,4 km/h, oder 4 km/h schneller als der von Quartararo am Wochenende letzten Oktober verwaltete M1. Wenn wir uns den absoluten Geschwindigkeitsrekord in Sepang mit 336,4 km/h von Enea Bastianini ansehen, ist der Schritt nach vorne, den sie in Iwata mit dem 2023er-Motor gemacht haben, spürbar.
Yamaha auf verschiedenen Abtriebsniveaus
Nicht nur der Antrieb hat sich beim diesjährigen Motorrad verbessert, nicht zuletzt dank der Arbeit des Motorenspezialisten und Ex-Ferrari Luca Marmorini. In Malaysia setzte Yamaha auch ein aerodynamisches Setup ein, das noch nie zuvor auf der M1 gesehen wurde. Eine Variante, die den großen Frontflügel des letzten Jahres zugunsten von zwei seitlichen Ansätzen aufgibt, die den vorderen Teil der Verkleidung erheblich verlängern. Jemand hat ihm bereits den Spitznamen „Stachelrochen“ gegeben. Nach der Arbeit von Cal Crutchlow, Katsuyuki Nakasuga und Kohta Nozane an Tag 3 müssen Fabio Quartararo und Franco Morbidelli nun die Verbesserungen an der YZR-M1 testen. Der französische Fahrer besuchte Cal in seiner Garage, um einige Eindrücke zu teilen und sich die Yamaha für die nächste MotoGP-Saison genau anzusehen.
Das neue Aero-Paket des M1 2023
Der britische Testfahrer profitierte von einem vereinfachten aerodynamischen Paket im Vergleich zu dem, was beim letzten Valencia-Test zu sehen war. Der andere Unterschied sind die seitlichen Kotflügel, die etwas größer sind. Insgesamt ist es schwierig zu sagen, ob dieses Aero-Paket mehr Abtrieb bieten wird oder nicht. Aber da Yamaha anscheinend eine ganze Menge Pferdestärken abbekommen hat, vermuten wir, dass dieses Aero-Paket für die neue Spezifikation maßgeschneidert ist. Yamaha hat einige Tests ohne die Seitenflügel durchgeführt, mit weniger Abtrieb, was die Balance und das Fahrgefühl des Motorrads verändern sollte. In Valencia haben wir auch einen Blick auf ein Aeropack mit einem doppellagigen Oberflügel geworfen, das bisher in Sepang noch nicht zu sehen war. Es wird interessant sein, die nächsten Optionen zu sehen, die von Fabio Quartararo und Franco Morbidelli in Betracht gezogen werden.
Foto: MotoGP.com