Den nya vägen för europeisering av Yamahas ingenjörsavdelning fortsätter. Fabio Quartararos värvning för de kommande två åren MotoGP kom efter att ha gett honom några tekniska garantier, såsom ankomsten av Luca Marmorini, en motorexpert och med stor erfarenhet mellan Formel 1 (med Ferrari och Toyota) och Top Class (Aprilia). Dess huvudsakliga uppgift kommer att vara att leverera mer hästkrafter och kraft till YZR-M1 in-line fyra. I Jerez- och Misano-testerna skymtades de första förberedande specifikationerna för 2023-versionen.
Suzukis ingenjörsmarknad
Ryttarmarknaden stängdes med de officiella tillkännagivandena av Augusto Fernandez i GASGAS Tech3 och Taka Nakagami i LCR Honda, tillverkarna av MotoGP-klassen definierar de senaste detaljerna om den tekniska sektorn. Suzukis beslut att inte tävla i världsmästerskapet från 2023 har gjort det möjligt för flera lag att göra inköp i Hamamatsu-garaget. Börjar med Aprilia som omedelbart hoppade på Alex Rins besättningschef, Manuel Cazeaux, som snart kommer att återförenas med Maverick Vinales som han redan arbetade med 2015 och 2016, innan den katalanske ryttaren lämnade Suzuki för att pröva lyckan i Yamaha. . På Motegi-helgen kom nyheten att Frankie Carchedi, nuvarande chefsingenjör för Joan Mir, kommer att ansluta sig till Gresini Racing för att arbeta tillsammans med Fabio Di Giannantonio. Hans besättningschef Donatello Giovanotti kommer att ansluta sig till Alex Marquez från och med Valencia-testet i november.
Yamaha arbetar med MotoGP 2023-projektet
Men Yamaha tittade också med visst intresse på Suzuki-teamet, och tog in Tom O’Kane, en irländsk ingenjör i Suzuki-garaget sedan 2005, han arbetade med Chris Vermeulen mellan 2006 och 2009 och Aleix Espargaró 2015-2016. Sedan dess har han växlat mellan den tekniska ledningen av det japanska teamet som är involverat i utvecklingen av GSX-RR. Men från och med nästa år kommer han att bära Yamaha-färgerna, som han redan arbetade med för några decennier sedan i Kenny Roberts-teamet. Målet för Meregalli, Jarvis och Iwatas högsta tjänstemän är att skapa en mycket konkurrenskraftig Yamaha M1 för Fabio Quartararo och Franco Morbidelli. 2022 avslöjade prototypen några avgörande problem för att hålla jämna steg med konkurrenterna. Som toppfart på raksträckor som gör att du lättare kan köra om. Baserat på den första feedback som samlades in i det senaste Irta-testet i Misano, verkar den japanska tillverkaren ha tagit rätt väg.