La première journée d’essais à Sepang s’est terminée à la troisième place pour Fabio Quartararo, qui a poursuivi son travail de développement sur la Yamaha M1 après le shakedown. Une grande attention sera portée au moteur, à l’électronique et à l’aérodynamique, tandis que mercredi et jeudi, davantage de travaux seront également effectués sur le châssis. Les premières réactions du nouveau vélo semblent encourageantes. Il termine finalement avec le troisième temps, ce qui n’est pas très révélateur pour l’instant.
MotoGP, essais à Sepang : Quartararo fait le point
Le champion 2021 est assez content du déroulement de la journée, il voit une M1 améliorée par rapport à la saison dernière : «Je suis content – il a dit à Speedweek – parce que le moteur de celui de 2023, heureusement. Mais nous n’exploitons pas encore tout le potentiel de la moto. Je pense que le personnage est encore un peu trop agressif et qu’on ne peut pas utiliser toute la puissance. Aujourd’hui, nous avons travaillé pour tirer le meilleur parti de notre moteur« .
Même s’il y a des progrès, Quartararo ne veut pas s’énerver : «Il y a une grande différence entre être dans le top 10 et pouvoir concourir pour les 5 premières places à chaque course. Nous avons désormais plus de possibilités, mais nous n’avons toujours pas de vélo gagnant. Grâce à Massimo Bartolini et Marco Nicotra, le travail d’équipe s’est amélioré par rapport au passé et c’est fantastique pour Yamaha. Nous avons encore des années de retard en matière d’électronique et nous devons progresser sur ce point.« .
Yamaha change, Quartararo est enfin content
Les ajouts arrivant de Ducati et un changement général de mentalité chez Yamaha favorisent le changement que Fabio avait tant réclamé : “J’aime la façon dont les gars travaillent – il admet – et lors du shakedown, nous avons rencontré quelques problèmes en essayant certaines choses. Avec Max, nous avons dit que nous n’abandonnerions pas, que nous voulions trouver une solution et cela a fonctionné. Dans le passé, les ingénieurs japonais disaient que c’était trop risqué et qu’il valait mieux ne pas le faire.« .
Nous risquons et expérimentons davantage désormais, nous avons moins peur de faire face aux changements. La direction prise est la bonne, même s’il y a beaucoup de travail à faire pour être en permanence dans la lutte pour les premières places : «Aujourd’hui, nous n’avons pas fait de grands progrès – ajoute le Français – mais nous avons collecté des informations. Nous devons vérifier de nombreuses configurations et trouver la bonne option. Nous avons essayé des choses que nous n’avions jamais essayées par le passé, ce n’était pas mal. L’un des objectifs est de rendre la moto plus douce et plus facile à conduire, maintenant elle est un peu trop agressive« .
Quoi de neuf chez Yamaha
Le constructeur d’Iwata veut bien faire les choses pour revenir au sommet du MotoGP. La décision d’aller chercher des renforts chez Ducati, la référence de la catégorie ces dernières années, était logique. Une arrivée importante fut celle de Marco Nicotra, qui est devenu le nouveau responsable de l’aérodynamique de Yamaha. Et tout aussi importante était l’embauche de Massimiliano « Max » Bartoliniqui est le nouveau directeur technique.
Concernant l’aérodynamique, une collaboration avec aux succursales. De plus, il y a un nouveau chef de projet : Kazuhiro Masuda. Évidemment, il ne faut pas oublier le partenariat débuté en 2022 avec Marmotors, l’entreprise d’ingénierie automobile. Luca Marmorini pour améliorer le moteur. De nombreux changements nécessaires pour revenir au sommet du MotoGP. Quartararo l’apprécie et le renouvellement de son contrat dépendra des résultats qu’il parviendra à obtenir avec la nouvelle M1.
Photo : Yamaha MotoGP
