Yamaha는 MotoGP 챔피언십의 3주간의 휴식 시간을 활용하여 M1의 진화를 진행합니다. Mugello의 공식 테스트는 비로 인해 실패했습니다. 일본 제조업체는 오랫동안 가만히 있을 수 없으며 트랙에서 시도할 수 있는 새로운 기능이 많이 있습니다. 따라서 규정에 의해 제공되는 새로운 양보를 활용하여 발렌시아에서 촬영하겠다는 약속입니다.
Yamaha의 업데이트
9월로 연기된 카자흐스탄 GP 이벤트는 네덜란드 GP가 열리는 6월 마지막 주 Assen까지 MotoGP 일정에 공백을 남깁니다. Yamaha는 오늘 6월 11일과 내일 6월 12일에 섀시, 공기 역학 및 전자 장치에 대한 업데이트는 물론 테스트 가능성 없이 이미 Mugello에 가져온 엔진의 진화를 테스트하기 위해 작업에 들어갈 예정입니다. 아스팔트에 비가 내린 후 트랙 상태가 전혀 좋지 않았기 때문에 두 명의 공식 운전자가 트랙에 거의 탑승하지 못했습니다.
Fabio Quartararo는 악천후에 대한 불만을 숨기지 않았으며 이로 인해 단 몇 바퀴만 완주할 수 있었고 14번째로 빠른 기록으로 마무리했습니다. “우리는 시도해야 할 부분이 많았지만 결국에는 할 수 없었습니다. 부끄러운 일이다. 날씨도 우리를 도와주지 않았어“. 그의 팀 동료인 Alex Rins는 하루 종일 단 한 바퀴만 더 기록하며 7위를 차지했습니다. “우리가 시험해 볼 새로운 부품이 있었기 때문에 건조한 환경에서 달릴 수 없다는 것은 유감스러운 일입니다. 우리는 습한 환경에서의 운전을 최대한 활용했습니다. 트랙션 컨트롤을 파악하고 코너를 빠져나갈 때 미끄러짐을 줄이기 위해 많은 랩을 수행했으며 몇 가지 사실을 발견했습니다. 비는 제쳐두고, 긍정적인 테스트였습니다“.
이와타가 미래를 지킨다
그러나 Mugello의 MotoGP 테스트를 통해 전자 제품 측면에서 유용한 정보를 수집할 수 있었지만 Yamaha YZR-M1 개발에서 또 다른 단계를 밟기 위해 열심히 노력해야 할 곳은 Ricardo Tormo였습니다. 이미 다음 월드컵과 그 이후 대회에 집중하고 있는 이와타 선수들에게는 백업 등반이 정말 피곤해 보입니다. 2027년부터 시행될 새로운 기술 규정에 부분적으로 관심이 집중되고 있습니다. 그러나 기술 디렉터 마시모 바르톨리니(Massimo Bartolini)는 아직 출발 신호가 주어지지 않았다고 확인했습니다. “규칙이 변경되면 대규모 리소스가 생성되어야 한다는 것을 알고 있습니다. 새로운 초석을 논의하고 있지만 아직 최종 컨셉에 대한 결정은 없습니다.“라고 그는 Speedweek.com에 인정했습니다.
주요 목표는 MotoGP의 새로운 장에 더 잘 대비할 수 있도록 주요 경쟁사와의 격차를 해소하는 것입니다. 현재로서는 4기통 프로젝트에 대해 다시 생각하지 않습니다. “기존 개념으로 시작하는 것이 가장 좋다고 생각합니다. 우리는 이미 많은 긍정적인 측면을 갖고 있는 인라인 엔진을 사용하고 있습니다. 따라서 모터사이클의 디자인은 매우 논리적이고 덜 복잡하며 새로운 배기량 제어 관점에서만 V 엔진 개념으로 전환할 이유가 없습니다. (850cc). 내 관점: 공기 역학을 포함한 자전거의 다른 영역에서 작업할 수 있는 자유는 인라인 엔진에서 더 커집니다. – 지정된 Bartolini -. 다음 시즌 시작하기 전에 완성된 컨셉이 필요해요“.