Η Yamaha πιέζει το γκάζι σε αυτό το φινάλε της σεζόν του MotoGP. Ο τίτλος των οδηγών φαίνεται πλέον να έχει εξαφανιστεί, ο Fabio Quartararo θα χρειαστεί ένα θαύμα στη Βαλένθια για να καλύψει τους 23 βαθμούς από τον Pecco Bagnaia. Μέρος της προσοχής του κατασκευαστή Iwata είναι ήδη στραμμένο στο πρωτότυπο του 2023, το οποίο είχε ήδη δοκιμάσει ο Γάλλος πρωταθλητής στη δοκιμή Misano τον Σεπτέμβριο. Στο τελευταίο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο δεν έχει άλλες επιλογές από το να κερδίσει και να ελπίζει σε μια κακή Κυριακή για τον ηγέτη της Ducati. Εν τω μεταξύ, ο Cal Crutchlow, φρέσκος από τη 12η θέση στη Μαλαισία, πέταξε στη Jerez για μια ιδιωτική δοκιμή στο YZR-M1.
Η Yamaha δουλεύει στον κινητήρα
Υπάρχει μεγάλη ανυπομονησία να δούμε τους Fabio Quartararo και Franco Morbidelli να εργάζονται με αυτές τις νέες προδιαγραφές κινητήρα. Η δοκιμή Irta στις 8 Νοεμβρίου στο Cheste θα μπορούσε να είναι η κατάλληλη αφορμή για να χαρίσουμε στον αναβάτη της Nice ένα χαμόγελο. Η Yamaha εστιάζει πολύ στην ανάπτυξη του ευθύγραμμου τετρακύλινδρου της M1 2023, γι’ αυτό και έχει κλείσει την πίστα της Jerez με στόχο να βελτιώσει τη ρύθμιση κινητήρα που θα φέρει στη δοκιμή της Βαλένθια. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, κατά τη διάρκεια της δοκιμής στον Άγιο Μαρίνο, οι δύο standard bearers της Yamaha είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τις βελτιώσεις που έκανε ο κατασκευαστής στον κινητήρα του 2023. Θετικές πρώτες εντυπώσεις, το έργο που πραγματοποιήθηκε από τον μηχανικό Luca Marmorini αρχίζει να αποδίδει καρπούς, αλλά Περισσότερες προδιαγραφές έρχονται εν όψει της μεγάλης χειμερινής διακοπής.
Δοκιμή MotoGP σε Χερέθ και Βαλένθια
Όπως εξήγησε ο Cal Crutchlow στο Motogp.com κατά τη διάρκεια του Grand Prix της Μαλαισίας, η Yamaha δοκίμασε “τέσσερις εξελίξεις κινητήρα«τους τελευταίους μήνες. Αλλά ο Iwata δεν είναι ακόμα σίγουρος ποιο δρόμο να ακολουθήσει: “Σίγουρα χρειαζόμαστε περισσότερη ισχύ και περισσότερη τελική ταχύτητα, αλλά δεν νομίζω ότι το χρειαζόμαστε… Πρέπει να αλλάξουμε μερικά άλλα πράγματα και αυτό δεν μπορεί να γίνει σε μια εβδομάδα“. Από την επόμενη σεζόν στο MotoGP θα υπάρχουν μόνο δύο M1 στο grid, επομένως η υποστήριξη του Βρετανού οδηγού δοκιμών θα είναι καθοριστική για την ανάπτυξη. “Δοκιμάζουμε με αυτά που έχουμε αυτή τη στιγμή και μετά θα δούμε για του χρόνου. Πρέπει να είμαστε σε θέση να φτιάξουμε ένα ποδήλατο που να μπορεί να παλέψει με άλλους αναβάτες γιατί, όπως είπα και πριν, μπορούμε να οδηγήσουμε μόνο μόνοι μας. Είτε είναι ο κινητήρας, το πλαίσιο, το κράτημα της μοτοσυκλέτας, είμαστε αργοί στην ευθεία και είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσουμε όταν είστε με άλλους αναβάτες“.
Crutchlow προς το νέο «αντίο»
Αρκεί να αναλύσουμε τις τρεις νίκες που έχει πετύχει φέτος ο Fabio Quartararo για να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά αυτής της μοτοσυκλέτας. Στο Portimao ο ‘El Diablo’ κέρδισε στο σπριντ με διαφορά 5,4″ έναντι του διώκτη του Johann Zarco. Στις άλλες δύο νίκες σε Montmelò και Sachsenring σημείωσε πλεονέκτημα 6,4 “και 4,9” έναντι του δεύτερου. Συμβολική είναι και η τρίτη θέση στη Μαλαισία, όπου ο πρωταθλητής της Yamaha κυνηγούσε όλη την ώρα την Ducati των Bagnaia και Bastianini χωρίς πολλά εμπόδια. Ο Cal Crutchlow θα χαιρετήσει ξανά το MotoGP μετά τον γύρο της Βαλένθια, όπου θα ολοκληρώσει τη συνεργασία του με την ομάδα WithU RNF. Δεν θα είναι παρών την ημέρα των δοκιμών του MotoGP που έχει προγραμματιστεί για την Τρίτη μετά το GP: “πάω διακοπές“.
