Το πρόσφατο ιταλικό Grand Prix ήταν καταστροφικό για τη Yamaha, η οποία είχε επίσης πραγματοποιήσει μια δοκιμή στο Mugello λίγο πριν και η οποία φανταζόταν ότι θα ήταν πιο ανταγωνιστική. Θα επιστρέψει στην πίστα την επόμενη εβδομάδα για μια δοκιμή στη Βαλένθια, αναζητώντας νέες βελτιώσεις στην M1. Αυτό που συνέβη στην Τοσκάνη δεν επηρεάζει την πεποίθηση της ομάδας Iwata ότι μπορούν να έρθουν πιο κοντά στη Ducati με την πάροδο του χρόνου. Πόση ώρα? Αυτό παραμένει ένα μεγάλο άγνωστο.
Ως γνωστόν, η εταιρεία Iwata προχωρά σε πολλές αλλαγές τους τελευταίους μήνες και για αυτόν τον λόγο είναι απαραίτητο να κάνουμε λίγη υπομονή πριν δούμε σημαντικά αποτελέσματα στην πίστα. Μία από τις πιο σημαντικές καινοτομίες είναι η πρόσληψη του Massimo Bartolini από τη Ducati, ο οποίος έγινε ο νέος τεχνικός διευθυντής και ως εκ τούτου βασικό πρόσωπο στο έργο.
MotoGP, Bartolini και ανάπτυξη «ευρωπαϊκού στυλ».
Σε συνέντευξη από συναδέλφους του Speedweek, μίλησε για τις κινήσεις που πρέπει να γίνουν για να μειωθεί η διαφορά στην κορυφή της κατηγορίας: “Πρέπει να επιταχύνουμε την ανάπτυξη και έχουμε ήδη αρχίσει να το κάνουμε. Η απόσταση από την Ιαπωνία υπάρχει, αλλά δεν είναι λόγος να μην είμαστε γρήγοροι. Περνώ περίπου μια εβδομάδα το μήνα εκεί και συνεργαζόμαστε στενά“.
Ήταν θεμελιώδες να αλλάξουμε τη νοοτροπία μέσα στο εργοστάσιο και στο γκαράζ, πλησιάζοντας πιο κοντά σε αυτήν των ευρωπαίων κατασκευαστών και εγκαταλείποντας την υπερβολικά συντηρητική που υιοθετήθηκε στο παρελθόν: “Την εποχή της ιαπωνικής κυριαρχίας – εξηγεί ο Ιταλός μηχανικός – υπήρχε πάντα μια τεχνική προδιαγραφή για την εποχή και μια φάση εξέλιξης. Οι Ευρωπαίοι λειτουργούν τελείως διαφορετικά. Μόλις βελτιωθεί ένα μέρος, τότε το αναθεωρούν αμέσως με την ιδέα να το βελτιώνουν συνεχώς. Σήμερα η ανάπτυξη λειτουργεί έτσι στο MotoGP για επιτυχημένες μάρκες. Το κατάλαβαν και στη Yamaha». Έχοντας καταλάβει την ανάγκη να αλλάξουν τον τρόπο σκέψης τους ήταν ένα σημαντικό βήμα για τους Ιάπωνες. Η ανάπτυξη πρέπει να είναι συνεχήςδιαφορετικά κινδυνεύετε να μείνετε πολύ πίσω.
Δοκιμές και ομάδες πελατών
Ο Μπαρτολίνι ρωτήθηκε επίσης για τη σημασία των δοκιμών, τις οποίες η Yamaha μπορεί να κάνει σε μεγαλύτερο βαθμό χάρη στις νέες παραχωρήσεις MotoGP:Μια καλά λειτουργική μονάδα δοκιμών δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα, αλλά είναι πολύ σημαντικό. Όσο πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά μπορούν να δοκιμαστούν οι καινοτομίες, τόσο το καλύτερο. Και εδώ έχουμε λίγο έδαφος να φτιάξουμε“.
Για την εταιρεία Iwata θα ήταν σημαντικό να μπορεί να εξοπλιστεί με μια δορυφορική ομάδα και τις τελευταίες ημέρες η πιθανότητα υπογραφής συμφωνίας με την Pramac Racing φαίνεται ολοένα και πιο συγκεκριμένη. Ο τεχνικός διευθυντής της Yamaha μίλησε για το θέμα ως εξής:Εχοντας ένα ομάδα πελατών είναι ένα σημαντικό στοιχείο για την υποστήριξη της ανάπτυξης. Αν τον έχουμε την επόμενη σεζόν, θα ήταν πολύ χρήσιμο για το έργο. Σήμερα δεν ξέρω αν θα συμβεί, γιατί πολλά θα εξαρτηθούν από τις αποφάσεις της Ducati. Η Yamaha έχει ακόμα μια ευκαιρία, το παιχνίδι δεν έχει τελειώσει ακόμα“.
Yamaha-Pramac: θα γίνει ο γάμος;
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε, η ομάδα του Πάολο Καμπινότι πιθανότατα θα αποχωρήσει από την Ducati για να ξεκινήσει νέο project με τη Yamaha. Σίγουρα το διαζύγιο με την Ducati θα ήταν κάτι το συνταρακτικό, γιατί η συνεργασία κρατάει πολλά χρόνια και έχει δώσει υψηλού επιπέδου αποτελέσματα.
Έχοντας χάσει την ευκαιρία να έχει τον Marc Marquez, ο οποίος είπε όχι στην ομάδα της Τοσκάνης και στη συνέχεια υπέγραψε με την επίσημη ομάδα της Ducati, μια αλλαγή στη μάρκα φαίνεται όλο και πιο πιθανή. Ο κατασκευαστής Iwata έκανε μια σούπερ προσφορά στον Campinoti, ο οποίος έχει μια επιλογή που λήγει στα τέλη Ιουλίου για να μπορέσει να ανανεώσει με την Borgo Panigale. Σύντομα θα πάρει την τελική απόφαση. Σίγουρα, η μετάβαση στη Yamaha θα μπορούσε να ενέχει κινδύνους γιατί σήμερα η M1 είναι μια μοτοσυκλέτα πολύ μακριά από την Desmosedici όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα. Θα δούμε.
Φωτογραφία: MotoGP
