Yamaha는 Portimao에서 열린 마지막 MotoGP 프리시즌 테스트 동안 많은 업데이트를 가져왔습니다. Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli는 다양한 공기역학적 구성을 검토하고 있습니다. Sepang에서 3일 동안 새로운 엔진 사양에 관심을 집중한 후 Iwata 엔지니어는 윙, 페어링 및 부속 장치에 집중하여 유용성이 의심스러운 새로운 리어 윙을 테스트했습니다. Yamaha 팀 매니저 Massimo Maregalli는 2023년에 승인할 에어로 패키지에 대한 결정이 아직 이루어지지 않았음을 확인했습니다.
공기 역학적 교차로의 Yamaha
새로운 MotoGP 챔피언십을 향한 카운트다운이 시작되었습니다. 한 주 더 기다리면 기자 회견과 승인을 받을 시간이 될 것입니다. 모든 제조업체는 엔진을 동결하고 규정에서 요구하는 두 가지 공기역학 패키지 중 첫 번째 패키지를 선택해야 합니다. 파비오 콰타라로는 아프릴리아 스타일의 리어 윙을 처음 시도했지만 성능과 감각 면에서 차이는 미미했다. 이 프랑스 챔피언은 이전에 플라잉 랩에서 겪었던 어려움 이후 리어 윙 없이 테스트에서 세 번째로 빠른 기록을 세웠습니다. “우리는 아직 우리가 원하는 곳에 있지는 않지만 큰 발걸음입니다“, Nice의 드라이버를 요약했습니다. 시즌 내내 더 많은 업데이트가 제공됩니다. “처음에는 어려울 것이지만 Yamaha가 계속 노력한다면 우리는 챔피언십의 두 번째 부분을 위해 거기에 있을 수 있습니다.“.
MotoGP 시즌의 오르막 시작
Massimo Meregalli는 공기 역학에 대해 여전히 의구심이 있고 한 걸음 더 나아갔지만 결정적이지는 않다고 인정했습니다. “우리가 결정해야 할 것은 에어로 패키지다. 우리는 두 가지 다른 생각을 가지고 있으며 레이스 직전에 확실히 결정을 내릴 것입니다. 스프린트는 12랩이 될 것이고 처음 두 줄부터 시작하지 않으면 결과가 나빠질 것이기 때문에 새로운 형식을 사용하면 시간 공격에서 매우 빠를 수 있어야 합니다.“. 라이더와 기술자는 두 가지 옵션을 고려하고 있습니다. 2022년 말에 테스트된 페어링과 테스트의 새로운 흐름 속도입니다. 콰타라로가 포르티마오 2일 차에 큰 발걸음을 내디뎠다면 계속 고군분투하는 프랑코 모르비델리도 마찬가지일 수 없다. 그에게는 야마하와의 향후 계약을 결정하는 결정적인 시작이 될 것입니다. “자전거는 처음에는 좋은 느낌을 주지만 시간을 찾기 위해 밀어붙일 때 우리가 막히는 동안 다른 사람들은 점점 더 좋아지는 것 같습니다.“.
사진: MotoGP.com