MotoGP-marknaden har också fixat de sista bitarna: i Zeltweg-hagen verkar allt ha kommit på plats med en virvlande vals, trots allt är vi i Österrike. I slutet av tornerspelet kommer Franco Morbidelli, utan ceremonier dumpad av Yamaha, att tävla med fabriken Ducati i Pramac-teamet nästa år. Det finns fortfarande inga officiella tillkännagivanden, men i de (mer eller mindre…) hemliga rummen i hagen tas affären för given. Frankie tar plats efter Johann Zarco, som istället går till LCR Honda. Fransmannen kliver av sin bästa cykel för att sätta sig på RC213V som också får Hans Majestät Marc Marquez att gråta. Det är logiskt att tänka sig att den ekonomisk-kontraktuella delen hade en övervägande tyngd med hänsyn till skäl av teknisk karaktär.
Karriärgenombrott
Franco Morbidelli 2020 med Yamaha hade avslutat MotoGP World Championship på andra plats och vunnit tre GP. Men sedan den där lite speciella utgåvan, starkt betingad av pandemisk nödsituation, har den 28-årige före detta Moto2-världsmästaren aldrig hittats igen. Skador och tekniska problem har förvisat honom till slummen: 17:e plats 2021, två platser sämre förra året. I år går det inte bättre: den enda blixten var den dubbla fjärdeplatsen i Argentina. På 17 korta och långa lopp slutade han bara i topp tio fyra gånger. Men nästa år kommer det tekniska perspektivet att förändras radikalt: Frankie kommer att ha sin drömcykel och kommer att tävla i en av de mest ambitiösa och organiserade formationerna. Det blir ett lockande tillfälle, kanske det sista?
Kraften i VR46
För några dagar sedan, från de vanliga marknadsryktena, var intrycket att Franco Morbidelli var den ryttare som stod mest vid sidan av de olika pågående förhandlingarna. Istället, under Red Bull Ring-helgen, förändrades situationen magiskt, och århundradets möjlighet uppstod, resultatet av en rad kombinationer som gick perfekt till punkten. Kanske är det ingen slump att Valentino Rossi också är i engångshagen: även om han inte längre tävlar är den niofaldige världsmästaren fortfarande en stormakt, kapabel att styra valen av företag och lag, såväl som hans egen. I ett slag lyckades VR46:an hålla fast vid Marco Bezzecchi, som Ducati skulle ha velat ha i Pramac, och “fixa” en av sina skyddslingar där. Bingo.
Men Zarco i Honda för… pengar
Som i alla MotoGP-marknadsspel är det svårt att förstå logiken. I det här fallet är Pramacs klartecken förståeligt, eftersom han trots allt omfamnar en italiensk ryttare med en viss mediakarisma istället för en fransman. Johann Zarco har gått till LCR Honda, sägs det för att han lockades av ett tvåårskontrakt istället för ett. Även om Ducati också i sanning erbjöd ett tvåårskontrakt: ’24 i Pramac och året därpå på Panigale V4 R i Aruba-laget som toppförare i Superbike. Pengar hade verkligen tyngd: Borgo Panigale betalar inga stora löner. Alvaro Bautista, så att säga, seglar på €400 000 och (premier bortsett från) tjänar mycket mindre än Jonathan Rea och Toprak Razgatlioglu. Det är svårt att anta att en Johann Zarco, för närvarande noll segrar i MotoGP, har erbjudits mer.
Foto: Instagram