Pecco Bagnaia och Enea Bastianini kom direkt överens i garaget, musiken kommer säkert att vara annorlunda på banan. Men i denna känsliga fas av försäsongen finns det maximalt samarbete mellan de två landsmännen för att fortsätta utvecklingen av den nya Ducati Desmosedici GP23. Jämfört med 2022-versionen har vissa detaljer redan finslipats i MotoGP-testet i Malaysia, arbetet kommer även att fortsätta under de två dagarna på Portimao, då en avgörande inställningsoperation på motor, aerodynamik och elektronik kommer att slutföras.
Bagnaia och intern konkurrens
Den sista dagen i Sepang tog Pecco Bagnaia och hans team ett viktigt steg framåt i leveransen av Ducati GP23. Specifikationen för den nya motorn är mer aggressiv och orsakade lite huvudvärk för Enea Bastianini, även om det inte är något att oroa sig för. Den regerande MotoGP-mästaren har redan mer erfarenhet av fabriksteamet och hittade därför de nödvändiga lösningarna snabbare för att ta ytterligare ett steg snabbare. Ryttaren från Chivasso kommer säkerligen att ha en fördel inom laget, speciellt under säsongens första utflykter.
Rivalerande tillverkare verkar inte vara särskilt bekymrade denna försäsong, utan det är snarare den interna konkurrensen som måste hållas ett öga på. Luca Marini och Marco Bezzecchi visade sig genast vara starka och kan omedelbart fokusera på prestandan hos Desmosedici GP22, utan att slösa tid på att testa uppdateringar och nya funktioner. “De är verkligen mycket konkurrenskraftiga“, observerade Pecco Bagnaia efter försäsongstesten i Sepang. Bezzecchi var snabbast den första dagen, Marini den sista. “De har den bästa cykeln förra året. Det kommer att bli tufft, som förra året med Enea” sa MotoGP nummer 1. “Jag är säker på att de kan slåss om en topp fem-placering i varje lopp“.
Portimao test avgörande
Ducatis senaste utveckling 2023 borde dock garantera honom ett hår mer än satellitteamen. Men det handlar också om körstilar, oförutsägbara omständigheter, hunger efter seger, samt det nya formatet med Sprint Races och strikta däcktrycksbegränsningar. Fabriken Desmosedici har stor potential som fortfarande behöver destilleras, särskilt när det gäller toppfart. Det enda klagomålet från Bagnaia och Bastianini är hanteringen jämfört med GP22. Det var att vänta eftersom det fortfarande pågår arbete för att bättre kontrollera toppfart och acceleration. “Den här cykeln är mer aggressiv, men det är något vi kan fokusera på i Portimao“. Det kommer också att vara en avgörande testplats för att välja det första flygpaketet som ska homologeras inför nästa MotoGP-säsong. Pecco måste utvärdera två varianter (markeffekt eller med diffusorer) och bestämma vilken man ska lita på.
Foto: MotoGP.com
