Pecco Bagnaia og Enea Bastianini kom straks sammen i garagen, musikken bliver helt sikkert anderledes på banen. Men i denne delikate fase af preseason er der maksimalt samarbejde mellem de to landsmænd for at fortsætte udviklingen af den nye Ducati Desmosedici GP23. I forhold til 2022-versionen er der allerede finpudset nogle detaljer i MotoGP-testen i Malaysia, arbejdet fortsætter også i de to dage i Portimao, hvor en afgørende indstillingsoperation på motor, aerodynamik og elektronik vil blive gennemført.
Bagnaia og intern konkurrence
På den sidste dag i Sepang tog Pecco Bagnaia og hans team et vigtigt skridt fremad i leveringen af Ducati GP23. Specifikationen af den nye motor er mere aggressiv og forårsagede nogle mindre hovedpine for Enea Bastianini, selvom det ikke er noget at bekymre sig om. Den regerende MotoGP-mester har allerede mere erfaring med fabriksteamet og fandt derfor de nødvendige løsninger hurtigere for at tage endnu et skridt hurtigere. Rytteren fra Chivasso vil helt sikkert have en fordel inden for holdet, især i sæsonens første udflugter.
Rivalerende producenter ser ikke ud til at være særligt bekymrede i denne preseason, det er snarere den interne konkurrence, der skal holdes øje med. Luca Marini og Marco Bezzecchi viste sig straks at være stærke og kan straks fokusere på ydeevnen af Desmosedici GP22 uden at spilde tid på at teste opdateringer og nye funktioner. “De er bestemt meget konkurrencedygtige“, observerede Pecco Bagnaia efter pre-season testene i Sepang. Bezzecchi var den hurtigste på den første dag, Marini på den sidste. “De har den bedste cykel sidste år. Det bliver hårdt, ligesom sidste år med Enea” sagde MotoGP nummer 1. “Jeg er sikker på, at de kan kæmpe om en top fem-placering i hvert løb“.
Portimao test afgørende
Ducatis seneste 2023-evolution burde dog garantere ham et hår mere end satellitholdene. Men det handler også om kørestile, uforudsigelige omstændigheder, hunger efter sejr, samt det nye format med Sprint Races og strenge dæktryksbegrænsninger. Fabrikken Desmosedici har et stort potentiale, som stadig mangler at blive destilleret, især hvad angår tophastighed. Den eneste klage fra Bagnaia og Bastianini er håndteringen sammenlignet med GP22. Det var forventet, da der stadig er arbejde i gang for bedre at kontrollere tophastighed og acceleration. “Denne cykel er mere aggressiv, men det er noget, vi kan fokusere på i Portimao“. Det vil også være en afgørende prøveplads for at vælge den første aeropack, der skal homologeres med henblik på den næste MotoGP-sæson. Pecco bliver nødt til at vurdere to varianter (jordeffekt eller med diffusorer) og beslutte, hvilken man skal stole på.
Foto: MotoGP.com