Pecco Bagnaia en Enea Bastianini konden het meteen met elkaar vinden in de garage, de muziek zal zeker anders zijn op de baan. Maar in deze delicate fase van het voorseizoen is er maximale samenwerking tussen de twee landgenoten om de evolutie van de nieuwe Ducati Desmosedici GP23 voort te zetten. Vergeleken met de 2022-versie zijn sommige details al aangescherpt in de MotoGP-test in Maleisië, het werk zal ook worden voortgezet in de twee dagen in Portimao, wanneer een beslissende afstelling van de motor, aerodynamica en elektronica zal worden voltooid.
Bagnaia en interne concurrentie
Op de laatste dag van Sepang hebben Pecco Bagnaia en zijn team een belangrijke stap voorwaarts gezet in de levering van de Ducati GP23. De specificatie van de nieuwe motor is agressiever en veroorzaakte wat kleine hoofdbrekens voor Enea Bastianini, ook al is het niets om je zorgen over te maken. De regerend MotoGP-kampioen heeft al meer ervaring met het fabrieksteam en vond daardoor sneller de nodige oplossingen om sneller weer een stap te zetten. Zeker in de eerste wedstrijden van het seizoen zal de renner van Chivasso zeker in het voordeel zijn binnen de ploeg.
Rivaliserende fabrikanten lijken dit voorseizoen niet echt van belang te zijn, het is eerder de interne concurrentie die in de gaten moet worden gehouden. Luca Marini en Marco Bezzecchi bleken meteen sterk en kunnen zich direct focussen op de prestaties van de Desmosedici GP22, zonder tijd te verspillen aan het testen van updates en nieuwe features. “Ze zijn zeker erg competitief“, merkte Pecco Bagnaia op na de pre-season tests in Sepang. Bezzecchi was op de eerste dag de snelste, Marini op de laatste. “Ze hebben vorig jaar de beste fiets. Het zal zwaar worden, net als vorig jaar met Enea“zei de MotoGP-nummer 1. “Ik weet zeker dat ze in elke race kunnen vechten voor een top vijf positie“.
Portimao-test doorslaggevend
Ducati’s nieuwste evolutie in 2023 zou hem echter een haar meer moeten garanderen dan de satellietteams. Maar het gaat ook om rijstijlen, onvoorspelbare omstandigheden, honger naar overwinningen, maar ook om het nieuwe format met Sprint Races en strenge bandenspanningsbeperkingen. De fabriek Desmosedici heeft een groot potentieel dat nog moet worden gedestilleerd, vooral op het gebied van topsnelheid. De enige klacht van Bagnaia en Bastianini is de wegligging ten opzichte van de GP22. Het was te verwachten, aangezien er nog steeds werk aan de winkel is om de topsnelheid en acceleratie beter te beheersen. “Deze motor is agressiever, maar daar kunnen we ons op focussen in Portimao“. Het zal ook een cruciale proeftuin zijn voor het kiezen van de eerste aeropack die gehomologeerd moet worden met het oog op het volgende MotoGP-seizoen. Pecco zal twee varianten moeten evalueren (grondeffect of met diffusors) en beslissen op welke te vertrouwen.
Foto: MotoGP.com