Am Samstag, den 11. März und Sonntag, den 12. März kehren die Fahrer der MotoGP-Klasse für den letzten Test vor der Saison in Portimao auf die Strecke zurück. Zwei grundlegende Tage, um die letzten Details festzulegen, insbesondere in Bezug auf Motor und Aerodynamik. Vor dem portugiesischen GP (24. bis 26. März) müssen die Hersteller die Motorspezifikation, die für die gesamte Saison eingefroren ist, und das erste der beiden „Aero-Pakete“ homologieren. 2023 wird es kein Team geben, das von Zugeständnissen profitiert, nachdem Aprilia sie mit Podiumsplatzierungen verloren hat. In der Boxengasse der Algarve von 11:00 bis 19:15 Uhr geöffnet (in Italien).
Ducati-Königin der MotoGP-Vorsaison
Ducati legte bei den ersten beiden Irta-Tests in Valencia und Sepang sofort einen starken Start hin. Das beste Zeitfahren trägt bei beiden Rennen die Handschrift von Luca Marini, wobei der VR46-Fahrer sich nicht den Kopf zerbrechen musste, um Updates für die Desmosedici auszuprobieren. Ab diesem Jahr wird ihm ein GP22 zur Verfügung stehen, wie für seinen Teamkollegen Marco Bezzecchi und für das Team Gresini Racing mit Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio. Das Werksrad ist dem offiziellen Duo Pecco Bagnaia und Enea Bastianini sowie dem Team Pramac mit Jorge Martin und Johann Zarco vorbehalten. Das Werksteam wird wieder an zwei verschiedenen aerodynamischen Konfigurationen arbeiten, um die für den neuen Motor am besten geeignete auszuwählen. Bei Ducati gibt es aufgrund des nervöseren Charakters des 2023 V4 noch einige kleine Lieferprobleme, aber die Roten sind auf dem richtigen Weg.
Ein neuer Motor für die Aprilia RS-GP23
Aprilia soll eine neue Motorspezifikation für die RS-GP23 von Aleix Espargarò und Maverick Vinales bringen. Beide zeigten sich zufrieden mit der Arbeit der Noale-Ingenieure, auch wenn der Granollers-Veteran mehr Geschwindigkeit fordert, und betonten, dass die Ducatis immer noch einen Schritt nach vorne sind. Es gibt eine großartige Zusammenarbeit mit dem RNF-Satellitenteam (das Sterilgarda als seinen neuen Sponsor angekündigt hat), Miguel Oliveira, der bestrebt ist, sich einen Platz im offiziellen Team zu sichern, wird das Duo Espargarò-Vinales sicherlich vorantreiben. Aprilia wird ihre Arbeit an der Aerodynamik fortsetzen, wo sie gezeigt hat, dass sie nicht einmal hinter Ducati an zweiter Stelle steht, aber es reicht möglicherweise nicht aus, um mit der Desmosedici mitzuhalten. „Es ist verrückt, wie einfach es für sie ist, von fast null zu bremsen und dann zu beschleunigen“, kommentierte Aleix nach dem Test in Malaysia.
Der Honda-Marc Marquez zweifelt
Nach der großen Menge an Daten, die in dieser MotoGP-Vorsaison gesammelt wurden, besteht große Neugier, Honda und Marc Marquez bei der Arbeit zu überprüfen. Das Aus des mehrfachen Champions ohne Flügel in der Schlussphase des vorangegangenen Tests in Sepang sorgte für viele Diskussionen. Am ersten Tag standen ihm vier Fahrräder zur Verfügung, am letzten Tag reduziert auf eins, ein Zeichen dafür, dass es eine Basis gibt, auf der Evolution aufgebaut werden kann. Es wird schwierig sein, in ein paar Wochen Wunder zu vollbringen, und Marc Marquez hat deutlich gemacht, dass es mit diesem RC-V unmöglich sein wird, den WM-Titel anzustreben. Die Entwicklung liegt in seinen Händen, Joan Mir wird mit der Anpassung an ein Motorrad fortfahren, das erwartungsgemäß schwer zu zähmen sein wird und sich radikal von der Suzuki GSX-RR unterscheidet.
Yamaha und die trockene Runde
Yamaha verließ Malaysia mit Freude, aber mit einem bitteren Nachgeschmack. Endlich wurden die dringenden Wünsche von Fabio Quartararo nach maximaler Geschwindigkeit erfüllt. Der Motor der 2023er YZR-M1 leistete eine volle Ladung PS und erreichte damit fast die Leistung der Ducati V4. Es bleiben jedoch einige Zweifel an der fliegenden Runde, in der Morbidelli und Quartararo den neuen Reifen nicht nutzen können. Kein kleines Problem, wenn man bedenkt, dass bei den Sprint Races das Qualifying-Ergebnis eine doppelte Bedeutung haben wird. In der Kombination von Sepang belegten die beiden Fahrer das Ende der Zeitenliste.
Ein weiterer Schritt für KTM
KTM und GASGAS hatten mehr zu kämpfen als erwartet, die Ankunft von Jack Miller, seinem Crewchef Christian Pupulin und Alberto Giribuola braucht Zeit, bevor die Früchte geerntet werden. Der neue RC16-Motor muss mit dem kompletten Paket kalibriert werden, aber die Ingenieure hatten einige Wochen Zeit, um alle Daten zusammenzutragen. Der österreichische Hersteller testete zudem einen sehr interessanten aerodynamischen Mix und bewies damit, in einen Bereich zu investieren, der in den Vorjahren etwas vernachlässigt wurde.
Foto: MotoGP.com