In der Weltmeisterschaft gibt es diejenigen, die nur einer Marke „treu“ bleiben und diejenigen, die sich stattdessen einer neuen Herausforderung stellen. Mit einer guten Dosis Risiko, da es nie einfach ist, sich an ein anderes Fahrrad anzupassen. In der MotoGP-Ära gab es mehrere Fahrer, die in vollen Saisons für verschiedene Hersteller angetreten sind. Schauen wir uns in diesem Fall diejenigen an, die für drei verschiedene Marken gefahren sind, ein „Finish“, das auch Jack Miller im Jahr 2023 mit KTM nach jahrelanger Erfahrung bei Honda und vor allem als Ducati-Fahrer erreichen wird. Mal sehen, ob er auch beim österreichischen Hersteller gute Ergebnisse erzielen kann… Aber vorher, erinnerst du dich, wer vor ihm war und wie es gelaufen ist? Lassen Sie uns sie alle überprüfen, den ersten Teil.
Alex Barros (Honda/Yamaha/Ducati)
Der beste Brasilianer aller Zeiten in der MotoGP war auch unter den Protagonisten der MotoGP. Fünf Saisons auf dem Scoresheet für ihn mit drei verschiedenen Marken, wobei nicht alle Ergebnisse erzielen. 2002, 2004 und 2005 sehen wir ihn mit Honda im Einsatz, mit dem er drei Siege erringt, die einzigen in der Erbenklasse der 500er, und weitere neun Podestplätze. 2003 bestritt er jedoch sein einziges Jahr bei Yamaha, mit einem 3. Platz in Frankreich als bestes Ergebnis. Endlich 2007 mit Ducati in der Torschützenliste nach einer Superbike-Saison: Auch er stand mit den Roten auf dem Podium und belegte genau den 3. Platz beim GP von Italien.
Carlos Checa (Yamaha/Ducati/Honda)
Der damalige Superbike-Weltmeister fuhr sechs volle Saisons in der MotoGP-Kategorie. Die meisten davon in den Yamaha-Farben, genau von 2002 bis 2004, plus 2006, mit insgesamt fünf Podestplätzen. 2005 erreichte er sein einziges Jahr mit Ducati und holte zwei weitere Podestplätze. In der Saison 2007 ist Checa in Honda-Farben im Einsatz, aber es ist eine Marke, mit der er nie auf dem Podium stehen wird. Tatsächlich waren die besten Ergebnisse zwei Sechstel, die in Jerez und Misano eintrafen.
Shin’ya Nakano (Yamaha/Kawasaki/Honda)
Einer der legendären japanischen Fahrer, in der MotoGP von 2002 bis 2008. Der Reihe nach reden wir über zwei Jahre mit Yamaha, drei mit Kawasaki und schließlich zwei weitere mit Honda. Ergebnismäßig ist nichts Auffälliges eingetroffen, aber sie waren auch nicht nötig, um in die Herzen der Zweirad-Enthusiasten einzudringen. Nur zur Erinnerung, seine einzigen zwei Podiumsplatzierungen kamen mit der Marke nicht mehr in der aktuellen Königsklasse: Er wurde 3. beim GP von Japan 2004, 2. stattdessen beim GP der Niederlande 2006.
Loris Capirossi (Honda/Ducati/Suzuki)
Von 2002 bis 2011, dem Jahr seines Rücktritts vom Rennsport, gehörte er zu den Protagonisten der MotoGP. Im ersten Jahr der neuen Kategorie ist er mit Honda im Einsatz und erreichte zwei Podestplätze. Ab der darauffolgenden Saison bis 2007 blieb er jedoch den Ducati-Farben treu, mit denen er seine besten Ergebnisse erzielte. Insgesamt zählen wir sechs Siege und weitere 16 Podestplätze, 2006 komplettiert er das WM-Podium. Es folgten drei Jahre mit Suzuki, mit denen er nur ein Podium erreichte, bevor er für eine letzte schwierige Weltsaison zu Ducati zurückkehrte.
John Hopkins (Yamaha/Suzuki/Kawasaki)
Der aktuelle Trainer des American Racing Teams in der Moto2 fuhr von 2002 bis 2008 in der MotoGP, vor der Superbike-Periode. Das erste Jahr der neuen Spitzenklasse fährt er mit Yamaha, das letzte mit Kawasaki, während die Suzuki-Zeit dazwischen liegt. Seine besten Ergebnisse erzielte er ausgerechnet mit der Marke Hamamatsu, besser gesagt seine einzigen Podestplätze in der Königsklasse. „Hopper“ erzielt drei dritte Plätze und einen P2, die alle in der Saison 2007 erzielt wurden.
Toni Elias (Yamaha/Honda/Ducati)
Der spanische Fahrer fuhr zwischen 2005 und 2009 ununterbrochen MotoGP-Rennen, plus die Saison 2011, die letzte komplette in der Kategorie. Sein Debütjahr wird sein einziges mit Yamaha sein, mit einem 6. Platz in der Türkei als seinem besten Saisonergebnis. Dann folgt die Honda-Periode mit dem Zwischenspiel von einem Jahr in Ducati, 2008, in dem er zwei Podestplätze erobert. Mit der Ala Dorata wird stattdessen sein einziger Sieg kommen, der 2006 in Portugal errungen wurde, plus drei weitere Podestplätze in den Jahren 2007 und 2011.
Randy de Puniet (Kawasaki/Honda/Ducati)
Von 2006 bis 2013 Vollzeit in der Königsklasse, aber wir zählen nur die MotoGP-Zeit, also nicht das CRT-Experiment. Für den Franzosen zählen wir die ersten zwei Jahre zusammen mit Kawasaki mit einem Podestplatz in der Torschützenliste (Japan 2007), gefolgt von drei Jahren mit Honda. Ein einziges Podium auch in diesem Zeitraum, nämlich 2009 in Großbritannien, während 2011 das einzige Jahr mit den Ducati-Farben sein wird. Platz 6 in Australien ist sein bestes Saisonergebnis beim italienischen Hersteller.
Set Gibernau (Suzuki/Honda/Ducati)
Definitiv einer der besten “Könige ohne Krone” in der MotoGP, der Kategorie, in der wir ihn von 2002 bis 2006 gesehen haben. Er war auch in die Saison 2009 gestartet, blieb aber beim Abschied des Hauptsponsors des Teams auf halbem Weg. Er fuhr 2002 mit Suzuki Rennen, berührte nur einmal das Podium und erlebte dann seine beste Zeit mit Honda. In den zwei Jahren 2003-2004 war er Vizeweltmeister mit 8 Siegen und weiteren 12 Podestplätzen, 2005 holte er die letzten vier Podestplätze seiner Karriere. Tatsächlich wird keiner mit Ducati anreisen, mit der er in einem schwierigen Jahr 2006 im Einsatz ist, das von einer schweren Verletzung geprägt ist.
Valentino Rossi (Yamaha/Honda/Ducati)
Drei Marken auch für den neunmaligen Weltmeister, in der MotoGP von 2002 bis 2021, dem Jahr seines Rücktritts. In der Torschützenliste stehen zwei Saisons mit Honda (2002-2003), mit denen er zwei Weltmeisterschaften gewann, während die zwei Jahre mit Ducati (2011-2012) nicht so denkwürdig waren. Auch wenn wir noch drei Podestplätze zählen. Den Rest seiner Karriere verbrachte er bei Yamaha, wo er seine besten Ergebnisse aller Zeiten erzielte. Drei weitere Weltmeisterschaften sind hinzugekommen, dazu diverse Vizemeisterschaften und dritte WM-Plätze, ganz zu schweigen von den hitzigen Duellen mit den Gegnern in der Meisterschaft. Er stand bis zur Saison 2020 auf dem Podium, obwohl die Gesamtleistung bereits 2019 deutlich abfiel, bis zu seinem Abschied von der Weltmeisterschaft im vergangenen Jahr.
Ende des ersten Teils folgt der zweite Teil mit den anderen Protagonisten.
Bildnachweis: motogp.com