Ce seront des mois beaux et passionnants pour tous les fans de MotoGP, car le championnat du monde sur deux roues, après le début de la F1, a enfin repris. Cette année aura lieu la 75ème édition du championnat du monde, inauguré en 1949. Il s’agit d’un défi qui durera 9 mois, caractérisé par 21 week-ends agrémentés de 42 courses, dont la première s’est déjà disputée le 10 mars à Qatar.
Le calendrier 2024
Alors qu’à Luisal, c’est « Pecco » Bagnaia qui a triomphé devant Binder et Martín, au Grand Prix du Portugal, deux semaines plus tard, c’est le pilote espagnol Ducati qui a terminé le défi sur la plus haute marche du podium, le laissant derrière lui en respectivement deuxième et troisième Bastianini et son compatriote Pedro Acosta. Le calendrier de cette saison sera décidément chargé, le nombre d’épreuves dépassant en effet celui de l’année dernière, tout comme le nombre de tous les pays qui seront impliqués (18).
Le seul doute pour le moment est celui relatif au Grand Prix du Kazakhstan, qui devrait se dérouler le week-end du 14 au 16 juin, puisque la piste est prête mais il manque encore des structures et du personnel qualifié. Mais si cet événement devait être annulé, l’alternative serait déjà prête : le circuit de Balaton en Hongrie. Bien évidemment, le double engagement dans notre pays s’est également confirmé pour cette saison, d’abord au Mugello le 2 juin avec le Grand Prix d’Italie puis sur le circuit de Misano le 8 septembre pour le Grand Prix de Saint-Marin.
Qui remportera le championnat du monde en 2024 ?
Après avoir rapidement analysé quelques points relatifs au calendrier de cette année, le moment est venu de présenter les protagonistes et les outsiders de cette saison. Parmi les 22 pilotes en lice, 16 sont soit espagnols, soit italiens, c’est pourquoi le long défi sera notamment caractérisé par le duel entre ces deux pays. Parmi les pilotes à battre sans aucun doute, on retrouve Francesco Bagnaia, qui a remporté deux titres mondiaux consécutifs sur sa Ducati. Ce n’est pas un hasard si les cotes sur le MotoGP 2024 proposées par Betsson et d’autres bookmakers placent le pilote italien parmi les favoris absolus, deuxième sur la grille de départ derrière seulement et exclusivement Jorge Martín.
Marc Marquez est légèrement plus en retrait, tandis que pour Enea Bastianini la possibilité d’une victoire finale apparaît encore plus complexe et lointaine. Parmi les équipes présentes sur la grille, on retrouve Aprilia Racing composée de Maverick Vinales et Aleix Espargaro, le Ducati Lenovo Team, pour lequel courent Bagnaia et Bastianini, et Gresini Racing MotoGP, qui voit Marc Marquez et Alex parmi ses protagonistes Marquez.
En plus de celles-ci que nous venons de citer, nous avons la LCR Honda de Johan Zarco et Takaaki Nakagami, la Monster Energy Yamaha de Fabio Quartararo, champion en 2021, et Alex Rins, la Pertamina Enduro VR46 Racing Team des deux Italiens Fabio Di. Giannantonio et Marco Bezzecchi, le Prima Pramac Racing de Franco Morbidelli et Jorge Martín, le RedBull GASGAS de Pedro Acosta et Augusto Fernandez, le RedBull KTM Factory Racing de Brad Binder et Jack Miller, le Repsol Honda Team de Luca Marini et Joan Mir et enfin le Trackhouse Racing de Raul Fernandez et Miguel Olivera.
Ce qui change au championnat du monde 2024
Les changements apportés en vue de cette année ont été divers, parmi lesquels figurent par exemple les concessions qui ont été faites sur l’écart des Japonais lors des tests précédant le début du championnat. En ce sens, en effet, les deux équipes du Pays du Soleil Levant pourront disposer de wild-cards, d’essais privés et d’un plus grand nombre de pneus disponibles, en plus de pouvoir compter sur des packages aérodynamiques et des moteurs.
Ces changements ont été effectués directement par Dorna, la société chargée de gérer les événements deux-roues. Dorna a décidé d’agir dans ce sens pour réduire considérablement l’écart avec ses concurrents, en introduisant de nouvelles concessions et en procédant à la subdivision des constructeurs en quatre groupes différents par ordre décroissant en fonction des points gagnés au cours de la saison écoulée. Seuls le temps et les courses nous diront si tout cela aura plus équilibré le défi entre les constructeurs, qui l’année dernière a été largement remporté par Ducati avec quelques bonds de temps en temps par Aprilia et KTM.
Âge, concessions et biocarburant
Les cartes sur la table concernant la nouvelle réglementation MotoGP ont également changé en matière d’âge minimum des pilotes. En fait, il y a toujours eu un vif débat à ce sujet, qui a souvent conduit à la conclusion que les pilotes étaient lancés trop tôt sur la piste. Actuellement, l’âge minimum pour participer à un Championnat du Monde sur deux roues est de 17 ans, qui monte à 18 ans lorsque vous ne faites pas partie des trois premiers du classement général du Championnat du Monde FIM JuniorGP et de la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Cela s’applique au Moto3, tandis que dans la classe Moto2, l’exemption s’applique uniquement et exclusivement au vainqueur du Championnat d’Europe FIM Moto2, qui peut encore avoir 17 ans. Une exception a été accordée en 2022, puis renouvelée en 2023, à tous ceux qui à l’âge de 16 ou 17 ans ont participé au Championnat du monde Moto3 ou Moto2 la saison précédente.
Les changements n’ont cependant pas seulement affecté le calendrier, les limites d’âge et l’écart entre les différentes équipes, mais aussi la manière dont l’environnement MotoGP est rendu aussi durable que possible pour l’environnement. En ce sens, en effet, la réglementation de 2024 exige l’utilisation de combustibles d’un minimum de 40 % d’origine non fossile, qui deviendront 100 % d’origine non fossile à partir de 2027. L’objectif final est donc précisément celui d’apporter MotoGP dans environ quatre saisons pour profiter d’un type de carburant entièrement bio-durable. C’est un choix qui s’est avéré non seulement logique, mais aussi provocateur à l’égard du monde électrique, car il a démontré et continue de démontrer qu’il existe effectivement des alternatives.