“Les temps étaient intéressants, j’ai commencé hier en prenant deux secondes par tour et aujourd’hui je suis à moins d’une seconde du meilleur. J’ai regardé les données d’Aleix, nous roulons d’une manière complètement différente. Je dois beaucoup apprendre.”
Changer de moto et d’équipe pendant le championnat n’est certainement pas une tâche facile. Si l’on ajoute ensuite à l’équation le passage d’un moteur 4 cylindres en ligne à un V4, l’entreprise devient encore plus complexe. Pourtant, Maverick Vinales se fait le protagoniste d’un excellent week-end en Aragon, où il s’empare de la 17e position sur la grille de départ en vue de la course.
Penser au talent de Maverick et l’imaginer si loin des leaders pourrait laisser présager un samedi décevant. Mais les chiffres ne disent pas tout et il est juste de les replacer dans la bonne perspective. Vinales est arrivé en Aragon avec seulement deux jours d’essais à Misano et a décidé de procéder sereinement pour éviter des erreurs qui auraient risqué de saper immédiatement le processus de connaissance et de construire la confiance entre le pilote et la moto. Mais les progrès réalisés par Maverick au cours de chaque session sont absolument encourageants et nous poussent à être optimistes en pensant à l’avenir de ce couple italo-espagnol représenté par le RS-GP et le MotoGP Top Gun.
« Je suis assez content, même si je dois encore beaucoup travailler sur les trajectoires que je dois faire sur la piste car elles sont encore trop différentes de ce qu’il faudrait. – les paroles de Vinales – En général, j’ai d’excellentes sensations, les chronos n’ont pas été mauvais et c’est bien, mais je reste sur l’idée qu’il y a encore du chemin à parcourir, que je dois faire beaucoup de tours et récolter beaucoup de informations avant de pouvoir m’exprimer pleinement. Pas à pas je me rapproche, J’ai commencé le week-end à deux secondes du meilleur, aujourd’hui j’étais sous le deuxième de poster. Demain, je pense pouvoir me rapprocher à nouveau. L’important est de rester concentré et de ne pas trop penser aux rivaux, je dois juste réfléchir à la façon d’améliorer les temps au tour avec le pilotage. C’est la chose vraiment compliquée pour moi. La vérité est que la moto fonctionne bien et je dois m’améliorer. »
Vous êtes-vous senti en sécurité lors de votre première attaque ?
“Je dois admettre que lorsque j’ai essayé de faire mon contre-la-montre, j’ai complètement mal roulé. J’étais trop rapide dans l’entrée du virage. Je dois essayer d’apprendre à régler le temps au tour d’une autre manière, car peut-être que mon approche se passe bien aussi pour le rythme de course, mais ne convient pas aux contre-la-montre. Je dois réinitialiser mon cerveau et faire d’autres tentatives avant de comprendre comment bien aborder une qualification. Je suis content car je sais que j’ai beaucoup de marge et c’est le plus important, il me manque encore de bien connaître la moto. Peut-être que commencer une aventure comme celle-ci lors d’un week-end de course n’est pas facile, mais d’un autre côté, c’est la dure réalité et nécessaire pour comprendre combien de travail reste à faire. Tout est différent et je n’arrête pas de dire qu’il me reste encore beaucoup à apprendre sur cette moto.”
Vous avez été le protagoniste d’une excellente progression au cours de ces deux jours.
“Oui, et je me sens bien aujourd’hui, la progression a été excellente. L’adhérence en Q1 n’était pas parfaite et c’est toujours difficile avec les quelques minutes disponibles. En FP4 j’ai roulé avec des pneus très usés et je me sentais vraiment bien, ce qui est très positif car dans le passé j’étais en grande difficulté quand les pneus s’usaient beaucoup. Demain, la course sera longue et c’est bien de savoir que je peux bien m’entendre avec le pneu dur, une solution avec laquelle je n’aurais jamais été à l’aise auparavant. Tout est différent, je dois faire beaucoup de tours et intérioriser tout ce que j’apprends. Ça prend du temps”.
Avez-vous fait une analyse sur les données d’Aleix en les comparant aux vôtres ?
“Je vois les données à chaque session et je roule différemment d’Aleix, c’est tout. Par habitude, j’essaie de régler le temps au tour en prenant beaucoup de vitesse au milieu du virage, mais ce vélo est fait pour fonctionner avec un style de conduite différent. . Il y a aussi des points positifs dans ma façon de conduire ce vélo, mais je dois apprendre à forcer sur les freins et les pneus, car la livraison du moteur est complètement différente et je dois encore trouver comment en tirer le meilleur parti “.
Et qu’en est-il des pneus?
“En ce qui concerne les pneus, je me sens très calme. Aujourd’hui j’ai beaucoup utilisé le pneu dur et je me suis très bien retrouvé et pour moi c’est une vraie nouveauté. Je pense avoir un bon potentiel pour la course de ce point de vue. Je dois encore comprendre comment ouvrir l’accélérateur, car parfois j’ai l’impression de le faire trop tôt, mettant la moto en crise.”
Quel aspect du RS-GP préférez-vous en ce moment ?
“J’aime vraiment la livraison et l’accélération. La progression du moteur est fantastique, je dois juste comprendre comment la gérer avec les gaz. Évidemment, c’est un autre monde et je dois beaucoup apprendre. Cela change aussi la façon dont je dois sortir la moto des virages, c’est un énorme changement pour moi et je sais que cela prendra du temps. Ensuite, je le répète, j’ai été étonné de voir à quel point je me sentais bien avec le dur, quelque chose que je n’avais jamais connu auparavant. Je dois faire un grand pas en avant avec le freinage, car je suis convaincu que c’est le domaine où je peux vraiment faire un grand pas en avant.”
Si vous deviez vous battre en duel avec Quartararo, comment vous sentiriez-vous ?
“Ce n’est pas le moment d’y penser, aussi parce que j’ai encore beaucoup à apprendre avant de pouvoir me poser cette question. C’est maintenant le temps d’apprendre. Ils vont tous très vite et il faudra du temps, mais je pense que petit à petit je pourrai exprimer mon potentiel avec ce vélo aussi”.
Après quatre jours en selle, pensez-vous pouvoir définir cet Aprilia comme un vélo de course ou un vélo de piste ?
“C’est compliqué de faire une évaluation comme ça, parce que je ne tire toujours pas le meilleur parti du RS-GP, donc je ne suis pas capable de bien évaluer les choses. Je dois d’abord pousser à la limite et ensuite je vais pouvoir comprendre des choses comme ça, pour le moment je ne pense pas l’avoir suffisamment exploré pour pouvoir dire quelle est la vraie force de cette moto et quelle est la plus faible. Je dois encore faire quelques pas en avant avant de perdre l’équilibre. J’aime son comportement dans les virages, je dois juste trouver comment ne pas perdre de temps au freinage.”
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