På Jerez-banan, där han fortsätter att ha rekordet på sju segrar, har Valentino Rossi återvänt för att hetsa upp sina fans. Han var fortfarande den mest eftertraktade i MotoGP-hagen trots att han sa adjö i slutet av säsongen 2021 och idag kan han skryta med sitt eget lag som ger mycket tillfredsställelse. Hans elev Francesco Bagnaia har återtagit ledarskapet i tabellen, han har utsetts till Yamaha-ambassadör, men VR46 kommer att respektera kontraktet med Ducati, åtminstone till 2024.
Valentino Rossis nya upplevelser
Att vara pappa är bara det senaste av hans upplevelser, han kommer snart att förverkliga en annan hemlig dröm. Den niofaldige världsmästaren kommer ännu inte att delta i legendariska 24 Hours, hans deltagande väntas inte förrän nästa år. 2023 kommer han att tävla i de två 55-minuterstävlingarna Road to Le Mans i Michelin Le Mans Cup som en del av stödprogrammet. Upplevelsen på fyra hjul i Fanatec GT WCE gör att han kan fortsätta leva på adrenalin och hastighet, “en sensation nästan jämförbar med den hos en MotoGP“, beskrev han i en intervju med den spanska upplagan av Motorsport. “Men med lite mer säkerhet“.
Relationer med Yamaha
I framtidsplanerna finns ett svårt beslut för Valentino Rossi. Den nya rollen som Yamaha-ambassadör kräver att han överväger partnerskapet mellan den japanska tillverkaren och Mooney VR46 Racing Team. Resultaten som uppnåtts hittills är överraskande, Marco Bezzecchi har uppnått sin första seger i den högsta klassen och siktar på att ta sig en plats i Ducatis fabriksteam. Kanske före en hypotetisk åktur av Tavullia-teamet med YZR-M1s. “Jag skulle vilja se VR46 tävla med Yamaha eftersom jag är en Yamaha-åkare“, men japanerna måste sätta upp en tävlingscykel. Ett koncept som upprepats flera gånger, de har potential att förbättras, även om det under en tid “den tekniska situationen är komplicerad“.
Nedgången i allmänheten i MotoGP
Ducati ligger stadigt framme, alla andra följer med för tillfället. Borgo Panigale-tillverkaren har gjort stora investeringar i mänskliga och tekniska resurser, de japanska varumärkena har hamnat på efterkälken. Utan en vändning eller åtminstone en omställning blir det svårt att länka VR46 till Iwata. Ett skönt slag för italiensk motorcykel, även om MotoGP-fansen minskar efter Valentino Rossis farväl. “När jag var där var många intresserade av motorcyklar, nu är allt tillbaka som det var innan jag kom“. Införandet av sprintlopp är en bra idé, men vi får vänta lite till för att se effekterna. – Mästerskapet har blivit spännande, hans på läktaren och på tv“.
