Sur le circuit de Jerez, où il détient toujours le record de sept victoires, Valentino Rossi est revenu exciter ses fans. Il était toujours le plus recherché du paddock MotoGP malgré ses adieux à la fin de la saison 2021 et il peut aujourd’hui se vanter d’avoir sa propre équipe qui donne beaucoup de satisfaction. Son élève Francesco Bagnaia a repris la tête du classement, il a été nommé ambassadeur Yamaha, mais VR46 respectera le contrat avec Ducati, au moins jusqu’en 2024.
Les nouvelles expériences de Valentino Rossi
Être père n’est que la dernière de ses expériences, il va bientôt réaliser un autre rêve secret. Le nonuple champion du monde ne participera pas encore aux mythiques 24 Heures, sa participation n’est prévue que l’année prochaine. En 2023, il disputera les deux courses de 55 minutes Road to Le Mans de la Michelin Le Mans Cup dans le cadre du programme d’accompagnement. L’expérience sur quatre roues dans le Fanatec GT WCE lui permet de continuer à vivre d’adrénaline et de vitesse, “une sensation presque comparable à celles d’un MotoGP», a-t-il décrit dans une interview à l’édition espagnole de Motorsport. “Mais avec un peu plus de sécurité“.
Relations avec Yamaha
Dans les plans futurs, il y a une décision difficile pour Valentino Rossi. Le nouveau rôle d’ambassadeur Yamaha l’oblige à réfléchir au partenariat entre le constructeur japonais et le Mooney VR46 Racing Team. Les résultats obtenus jusqu’à présent sont surprenants, Marco Bezzecchi a remporté sa première victoire dans la catégorie reine et vise à se tailler une place dans l’équipe d’usine Ducati. Peut-être avant une hypothétique balade de l’équipe Tavullia avec les YZR-M1. “J’aimerais voir la course VR46 avec la Yamaha parce que je suis un pilote Yamaha», mais les Japonais vont devoir mettre en place une moto compétitive. Un concept réitéré à plusieurs reprises, ils ont le potentiel de s’améliorer, même si pendant un certain temps “la situation technique est compliquée“.
La baisse du public en MotoGP
Ducati est solidement en tête, tous les autres suivent en ce moment. Le constructeur Borgo Panigale a fait d’importants investissements en ressources humaines et techniques, les marques japonaises ont pris du retard. Sans un revirement ou au moins un réalignement, il sera difficile de relier le VR46 à Iwata. Un beau coup pour le motocyclisme italien, même si les fans de MotoGP déclinent après les adieux de Valentino Rossi. “Quand j’étais là-bas, beaucoup de gens s’intéressaient aux motos, maintenant tout est redevenu comme avant mon arrivée“. L’introduction de courses de sprint est une bonne idée, mais il faudra attendre encore un peu pour voir les effets. “Le championnat est devenu passionnant, le sien en tribunes et à la télé“.
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