Tämä ei todellakaan ole hyvä aika Yamahalle MotoGP-mestaruussarjassa. Fabio Quartararo ja Franco Morbidelli ovat sarjataulukossa 9. ja 13. sijalla, ja ranskalainen on jo 45 pistettä jäljessä johtaja Francesco Bagnaiasta. YZR-M1:llä on edelleen ongelmia kaarteissa, mutta se ei todellakaan ole Lin Jarvisin ja Iwatan ylimmän johdon kohtaama ainoa virhe.
Tämä on japanilaiselle valmistajalle ensimmäinen MotoGP-kausi ilman satelliittitiimiä. Razlan Razalin asiakastiimi on solminut kumppanuussuhteen Aprilian kanssa vuodesta 2023 lähtien, joten lähtöruudukossa on vain kaksi M1:tä. Yhä kärjessä olevassa mestaruuskilpailussa, jossa tiedot ovat välttämättömiä oikean strategian suunnittelussa, varsinkin perjantaina harjoituspäivänä, joka jo määrää pääsyn Q2:een uuden muodon perusteella, numeerinen aliarvoisuus on vähän painava haitta. Toimitusjohtaja Lin Jarvis tekee kovasti töitä yrittääkseen vakuuttaa Valentino Rossin VR46-tiimin, mutta tehtävä ei tule olemaan helppo, päinvastoin.
Yamaha jää ilman satelliittitiimiä
Yamahan täytyy varmasti tyytyä siihen, että sillä on vain kaksi prototyyppiä myös vuonna 2024, koska Mooney VR46 Racing Team noudattaa kolmivuotista sopimusta Ducatin kanssa. Yamahalla on aina ollut vähintään yksi asiakastiimi nelitahtisten MotoGP-aikakauden alusta lähtien vuonna 2002. Vuoteen 2018 asti se teki yhteistyötä Hervé Poncharalin Tech3:n kanssa, vuodesta 2019 lähtien Petronas SRT:n kanssa. Malesian öljyjätti vetäytyi kolmen vuoden jälkeen, joten italialainen energiakonserni WithU tuli nimisponsoriksi vuonna 2022. Seikkailu, joka alkoi heti ylämäkeen ja päättyi hyvin lyhyessä ajassa. Tuolloin japanilainen valmistaja tarjosi Razalin RNF-tiimille vain yhden vuoden sopimuksia vuoden 2021 jälkeen, koska vakaata taloudellista takuuta ei ollut.
Myös se, että Yamaha halusi liittyä Valentino Rossin ryhmään tulevana kumppanina, vaikutti luultavasti myös. Kun Razali aisti “pelin”, hän ajatteli, että oli parasta vaihtaa valmistajaa ja sitoutua Aprilia-brändiin. Tohtori nimettiin äskettäin virallisesti Global Yamaha Ambassadoriksi, mikä ennakoi Iwata-pohjaisen valmistajan ja VR46:n tulevaisuuden suunnitelmia, mutta ei ennen vuotta 2025. Viime päivinä Lin Jarvis joutui myöntämään Speedweek.comille: “Ensi vuosi ei ole oikea aika perustaa uusi satelliittijoukkue“.
Jonathan Rean upea elämäkerta: “In Testa” saatavilla Amazonista
