Es ist sicherlich keine gute Zeit für Yamaha in der MotoGP-Meisterschaft. Fabio Quartararo und Franco Morbidelli liegen in der Gesamtwertung auf den Plätzen 9 und 13, wobei der Franzose bereits 45 Punkte hinter Spitzenreiter Francesco Bagnaia liegt. Die YZR-M1 hat weiterhin Probleme bei Kurvenfahrten, aber das ist sicherlich nicht der einzige Fehler, mit dem Lin Jarvis und das Top-Management von Iwata zu kämpfen haben.
Für den japanischen Hersteller ist dies die erste MotoGP-Saison ohne Satellitenteam. Das Kundenteam von Razlan Razali ist seit 2023 eine Partnerschaft mit Aprilia eingegangen, sodass nur noch zwei M1 in der Startaufstellung sind. In einer Meisterschaft, die zunehmend am Rande steht und in der Daten für die Planung der richtigen Strategie unerlässlich sind, insbesondere angesichts des Trainingsfreitags, der bereits den Zugang zum Q2 auf der Grundlage des neuen Formats vorschreibt, ist zahlenmäßige Unterlegenheit ein Handicap, das kaum ins Gewicht fällt. Der Geschäftsführer Lin Jarvis arbeitet hart daran, das VR46-Team von Valentino Rossi zu überzeugen, aber die Aufgabe wird nicht einfach sein, im Gegenteil.
Yamaha bleibt ohne Satellitenteam
Yamaha wird sich sicherlich auch im Jahr 2024 mit nur zwei Prototypen zufrieden geben müssen, denn das Mooney VR46 Racing Team wird den Dreijahresvertrag mit Ducati respektieren. Yamaha hatte seit Beginn der Viertakt-MotoGP-Ära im Jahr 2002 immer mindestens ein Kundenteam. Bis 2018 arbeitete es mit Hervé Poncharals Tech3 zusammen, ab 2019 mit Petronas SRT. Der malaysische Ölriese zog sich nach drei Jahren zurück, weshalb im Jahr 2022 der italienische Energiekonzern WithU als Titelsponsor einstieg. Ein Abenteuer, das sofort bergauf begann und in kürzester Zeit endete. Zu diesem Zeitpunkt bot der japanische Hersteller dem RNF-Team von Razali nur Einjahresverträge nach 2021 an, da es keine solide finanzielle Garantie gab.
Eine Rolle dürfte dabei auch gespielt haben, dass Yamaha als künftiger Partner in die Truppe von Valentino Rossi einsteigen wollte. Als Razali das „Spiel“ spürte, hielt er es für das Beste, den Hersteller zu wechseln und sich an die Marke Aprilia zu binden. Der Doktor wurde kürzlich offiziell zum globalen Yamaha-Botschafter ernannt, ein Schritt, der die Zukunftspläne des in Iwata ansässigen Herstellers und des VR46 vorwegnimmt, jedoch nicht vor 2025. In den letzten Tagen musste Lin Jarvis gegenüber Speedweek.com zugeben: „Nächstes Jahr ist nicht der richtige Zeitpunkt, ein weiteres Satellitenteam aufzustellen„.
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