Valentino Rossi har sitt hjärta delat mellan Ducati och Yamaha. Han kopplade sitt Mooney VR46 Racing Team till Borgo Panigale-tillverkaren, och adopterade Desmosedici GP-cyklarna för sina elever Luca Marini och Marco Bezzecchi. Med det röda märket deltog han i två säsonger av sin MotoGP-karriär med dåliga resultat, de legendariska målen han istället uppnådde med Yamaha. Tillsammans med Iwata-tillverkaren vann han 4 världstitlar och kom nära lika många, med M1 skrev han sidor av historien.
Valentino Rossi och bandet med Ducati
Åtminstone fram till 2015, då han såg drömmen om den tionde världsmästerskapssälen försvinna i det senaste loppet i Valencia, tvingad att starta från sista raden på grund av en sanktion som ålagts honom efter de nu berömda händelserna i Sepang med Marc Marquez. Yamaha är fortfarande kopplad till Valentino Rossi och VR46-gruppen, som de har ett partnerskap med i Moto2, och man hoppas att de i framtiden också kommer att kunna gå med i MotoGP-klassen… men inte före 2025.
I över ett år har Yamahas stjärnförare Fabio Quartararo klagat på bristen på toppfart för YZR-M1. På motorn hade doktorn också slagit nävarna i bordet, men förgäves, under sina sista år som pilot. Nu kommer den japanska jätten på att jaga Ducati Desmosedici GP som har kunnat gräva en ganska stor lucka, inte bara när det gäller toppfart. Dessutom har det emilianska företaget också stärkt sin föraruppställning genom att promota Bastianini i det officiella laget. På pappret är paret Pecco-Enea verkligen läskigt, men historien lär att varje förutsägelse alltid kan vändas…
Yamaha tillbaka i MotoGP World Championship
Det kommer inte att vara lätt för Yamaha att få bättre av det under säsongen 2023, när det bara kommer att ha två prototyper på banan, efter att ha förlorat RNF-satellitteamet. “Yamaha fokuserar alltid på cykelns balans, en cykel som är ganska lätt och snabb i kurvornasa mästaren från Tavullia som rapporterats av Crash.net. “Men nu är avståndet från Ducati betydande. Jag måste säga att Ducati har försatt alla i svårigheter de senaste åren, alla japanska tillverkare har stora svårigheter“.
Hans elev Pecco Bagnaia blev MotoGP världsmästare med Ducati Desmosedici, stämplade varumärket VR46 på världsmästerskapet, med hopp om att kunna öppna en vinnande era. “I Ducati har de ett aggressivt sätt att arbeta, massor av cyklar på banan och allas data [a disposizione]”, tillade Valentino Rossi. “De har tagit ett steg framåt och de japanska producenterna måste bestämma sig, för spelet har förändrats: vi behöver mer pengar, mer folk… Kommer de att vilja det? De måste förstå att de måste göra mer för att vinna. Ducati skördar frukterna av Gigi Dall’Ignas arbete och nu tycker jag att det är den bästa cykeln“.
Foto: MotoGP.com