Davide Brivio는 2021년 초 스즈키를 떠났고, 이는 스즈키, 특히 MotoGP 목장에 큰 손실이었습니다. 그는 Hamamatsu 제조업체의 사고 방식과 작업 방식을 혁신하고 있었고 Joan Mir의 2020 월드컵 우승에 기여했습니다. 세계 선수권 대회에서 20년 이상의 경험을 쌓은 후 황금기에 Yamaha 및 Valentino Rossi와 협력한 그는 확실히 모터스포츠에서 가장 유명한 (그리고 인기 있는) 감독 중 한 명입니다. 지난 두 시즌 동안 그는 알파인(르노) F1 팀에 풍부한 경험을 제공했지만 많은 사람들이 그의 프리미어 클래스 복귀를 꿈꾸고 있습니다.
MotoGP 역사의 알약
Slick Magazine에 실린 길고 흥미로운 인터뷰에서 Brianza 매니저는 Valentino Rossi가 스즈키에 착륙하지 못한 배경을 밝힙니다. 그러나 Tavullia의 챔피언은 Davide Brivio와 재결합하는 데 숨이 멀었습니다. “발렌티노에서 일했던 2011년부터 시작해야 한다. 나도 그처럼 2010년 말에 Yamaha를 떠났습니다.“. 닥터는 Pecco Bagnaia와 함께 2022년에야 실현된 “made in Italy” MotoGP 타이틀의 꿈을 실현하기 위해 Ducati 브랜드와 함께 자신의 행운을 시험했습니다. “2011년 말에 스즈키는 MotoGP를 떠났지만 2010년 말에 이미 멈추고 싶다는 것이 패독에서 알려졌기 때문에 2011년에 그들은 Dorna와의 계약을 존중하기 위해 (오직 한 대의 자전거로) 경주했습니다.“.
브리비오와 스즈키의 결혼
특정 기술 및 재정 균형을 회복하기 위한 일시적 출발. 스즈키가 타격 거리 내로 돌아올 것이라는 것은 패독에서 알려졌습니다. “하지만 물론 그 순간 스즈키를 곧 상대해야 할 것 같지는 않았다.“라고 Brivio는 계속했습니다. 한편 Valentino Rossi의 경험은 Ducati Desmosedici에서 잘 진행되지 않았습니다. 복잡한 첫 2011년 MotoGP 시즌을 보낸 후, 당시 31세였던 챔피언은 이미 2년 계약이 끝날 무렵 상황 변화를 고려하고 있었습니다. “2012년 초, [il capo della Suzuki MotoGP] 사하라 신이치에게 연락을 받았습니다.“라고 전 Yamaha 관리자가 말했습니다. “그는 “우리는 정말 돌아오고 싶고 2014년에 할 것이므로 Valentino가 프로젝트에 참여하는 데 관심이 있는지 알고 싶습니다.”라고 말했습니다. 나는 Valentino에게 말했고 그는 2014년이 아니라 2013년을 위한 자전거가 필요하다고 말했습니다. 그래서 그는 Suzuki를 기다릴 수 없었습니다.“.
스즈키와 발렌티노 로시의 다른 운명
Shinichi Sahara가 답을 얻었을 때 Davide Brivio와 새로운 접촉이 있을 때까지 침묵의 기간이 있었습니다. 이탈리아에 기반을 둔 새로운 스즈키 팀 프로젝트가 그에게 제안되었습니다. “Sahara가 Valentino에 대해 저에게 연락했을 때, 그는 이탈리아에 팀 본사를 짓고 그를 가까이 둘 수 있다고 말했습니다. 그래서 이탈리아에 거점을 만든다는 생각은 이미 존재했다. 어쨌든 이번에는 ‘예, 관심이 있습니다.’라고 대답했습니다. 2012년 여름이었고, 초가을에 새 프로젝트에 대해 이야기하기 위해 일본에 갔습니다.“.
한편 Valentino Rossi는 Yamaha와 함께 MotoGP에서 경력을 이어갔지만 준우승으로 마친 2015년을 제외하고는 훌륭한 결과를 얻지 못했습니다. 한편 Brivio는 스즈키 라이더 Joan Mir를 2020년 세계 타이틀로 안내했습니다. Tavullia의 전설과 Hamamatsu 제조업체가 교차했다면 어떤 일이 벌어졌을지 누가 알겠습니까?
사진: MotoGP.com