Marc Marquez는 말레이시아에서 MotoGP 테스트 둘째 날에도 여전히 상위 10위권 밖에 있습니다. 그는 36랩을 기록하여 1분 59초 450으로 자신의 최고 랩 타임을 기록했으며 이는 13위에 해당하며 리더인 Jorge Martin과 7/10의 차이가 있습니다. 신체적 조건은 더 이상 문제가 되지 않지만 새로운 Honda RC-V는 2023년 프리시즌에서 좋은 스타로 출발하지 않았습니다. 버전 2022. 일요일에는 그가 더 나은 느낌을 느꼈던 두 개의 프로토타입에서만 작업이 계속됩니다.
Marquez와 Honda는 상위 5위권과는 거리가 멀다.
Honda도 “지면 효과” 페어링을 시도했지만 성능은 고무적이지 않습니다. “내가 더 기분이 좋았던 자전거가 하나 있고 그것이 내일 계속 작업할 자전거입니다. 그리고 매우 다른 자전거도 있습니다. 잠재력이 크지는 않지만 흥미로운 점이 있습니다. 그래서 우리는 그것을 잘 분석해야 합니다, 우리는 한 방향 또는 다른 방향으로 작업하는 데 한 달이 있습니다“. 이 단계에서 초점은 특히 다양한 공기역학 패키지에 있으며, 지금까지 HRC는 경쟁사보다 훨씬 뒤떨어져 있는 것으로 보입니다. Portimao GP 전에 승인될 에어로 팩은 포르투갈에서 열리는 IRTA 테스트 마지막 날에만 결정됩니다. 하지만 새로운 프로젝트 리더 Ken Kawauchi가 이끄는 팀은 최선을 다하고 있습니다. “일본측과 유럽측 모두“.
Marc Marquez와 Honda에게 이것은 방향을 잃기가 매우 쉬운 매우 섬세한 단계입니다. 실수하지 않기 위해 최신 업데이트를 시도하고 다시 시도하지만 현재로서는 한 가지 확실성만 있습니다. “우리는 여전히 가장 빠른 라이더와는 거리가 멀다. 그것은 명백하다… 현재 우리는 상위 5위권을 놓고 싸울 수 없다… 성공하지 못할 것입니다. 그래서 내일 우리는 테스트를 계속하고 다른 자전거를 테스트할 것이며 Portimao의 관점에서 두 자전거를 모두 개선할지 아니면 한 방향으로 갈지 결정할 것입니다.“.
혼다의 변화
서명을 하기 전에 Ken Kawauchi는 2022 MotoGP 시즌에 작동하지 않은 특정 세부 사항을 배제하고 싶지 않습니다.”새로운 기술 관리자는 무슨 일이 일어나고 있는지 직접 보고 싶어합니다. 우리는 작년에 잘 되지 않았던 몇 가지 일을 시도하고 있지만 그는 시도하고 싶어합니다. 그래서 저는 이 역할을 받아들이고 지금 프리시즌에서 그 정보가 필요하다는 것을 받아들입니다. 지금이 그것을 할 때입니다.“라고 Cervera 현상을 추가했습니다. 스즈키 엔지니어의 도착은 돌이킬 수 없는 과정으로 환영받습니다. “Honda와 같은 대기업이 통제할 수 없는 결정을 내리는 경우가 있습니다. 때때로 그들은 기술자를 바꾸고 때로는 드라이버를 바꿀 것입니다… 조만간 여기 있는 우리 모두에게 더 젊고 더 낫거나 당신과 다른 철학을 가진 누군가가 도착할 날이 올 것입니다. 그러면 큰 보스가 결정을 내릴 것입니다. 항상 당신보다 더 많은 의사 결정권을 가진 상사나 누군가가 있습니다.“.
발터 마가티의 사진